“往年1、2、3月都是传统的淡季，但今年的情况则完全不同，尤其是在历来是淡季的春节竟然也卖得好。”上海通用公司深圳地区的两家A1级经销商，分获“全国最佳合作奖”的标远汽车销售公司和红彤汽贸公司的相关负责人表示，2001年底整个深圳车市非常冷清，但元旦一过，别克车的销量峰回路转，几乎是突然之间就火爆起来，而且一些车型已经卖断了货。

　　别克的“期货”现象

　　“光新G型车的销量现在已经达到了90台。”标远汽车的副总经理姚雨行告诉记者，其实深圳地区的货一直没断，但僧多粥少，客户对别克新G型车热情高涨，因此订单就积压了很多。随着厂商和经销商的共同努力，“期货”现象有望在半个月到一个月间逐步消化，但可能会有部分颜色车需更长的时间。

　　红彤汽贸赵沫夫副总经理则透露，别克、赛欧在3月份的销售量创出了历史最好水平，仅红彤汽贸一家就销出300余台车，其中别克G型2.5V6精装天窗版因性能和价格优势深受消费者的欢迎。

　　记者从上海通用的相关人士那里了解到，新G2.5基本型短短数周内卖掉了1070台，一个月后上市的G天窗版攻势则更为凌厉，4天内307台现货被一抢而空，消费者的热情让厂商和经销商始料不及———“别克现货供不应求所造成的‘期货’现象，在全国市场都存在。”

　　价格拉动

　　业内人士指出，别克“期货”现象的背后，一个重要的原因是通用打出了一手降价的好牌：2002年1月底，通用产品的价格全面调整：上海通用赛欧三厢车标准型增加助力转向后降到10万元以下，仅售9.28万元；新款别克G2.5基本型为25.8万元，在市场上2.5升排量的车中价格最低，而手排挡的新版别克也将别克G型车的最低价从29.3万调整到25.8万。据了解，这款新品实际上是一款已经停止销售的手排挡别克后继产品，而当时该款3.0产品曾经卖31.8万。3月11日，28.8万配桃木内饰、真皮座椅的别克G2.5基本型横空出世———如此的价格对市场造成了很大的震动。

　　V6的“心”

　　V6就是V型6缸发动机，这一堪为中高档车入门级标志的产品在中国多少让人觉得有些曲高和寡：国内最常见的仍然是L4(直列4缸发动机)，而上海通用是国内一贯坚守V6阵营的中高档轿车生产厂商，上市三年来旗下的别克轿车虽然稳稳占75％的3.0排量中高档车的市场，但在绝对数量上始终有点不愠不火———似乎是鲜有中高档车的消费者懂得“V6”和“L4”在动力、平稳、舒适性上的区别。

　　其实不然，在中高档轿车市场上30万是一道坎，即使V6的优越性被广泛的认识，如果无法打入30万以下，仍会让很多人无法消受。于是，上海通用开始发力———配备V6的新G2.5基本型以25.8万价格出击，比某些配L4的中高档车还低了近4万元。而随后28.8万的别克G天窗版则打出了“国内惟一具有‘V6＋天窗’双黄金配置的30万以下车型”。这两款车让上海通用又看到了别克“期货”现象，再次尝到了供不应求的喜悦：经销商坐着飞机去要车，厂商为生产跟不上销售发愁———V6，用了三年的时间获得认同以后，终于被价格力量一把推入了快车道发力狂奔。(本报记者夏天）

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