作为一名汽车记者，这同样是一次极普通的试车活动。然而，3月5日晚，我们从北京飞抵泰国首都曼谷，下榻位于湄南河畔的曼谷东方文华大洒店后，明显地感觉到，主人似乎更在意首先让每个记者从他们刻意的安排中，从置身的环境和氛围中来体会一个产品的深刻内涵。

　　与曼谷的喧嚣、拥堵形成鲜明的对比，汽车一拐出马路，很快就驶进了一片郁郁葱

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葱、花香扑鼻的绿色之中，十分宁静。树丛里一闪一闪的灯光，变幻着一幅又一幅童话般的景色。走下车，进入酒店大堂，迎面喷水池里微微的波澜上静静地卧着鲜艳的睡莲，那是泰国的国花，美丽高雅。抬头看，巨大的很有特色的木制吊灯罩上的“125”阿拉伯数字表明了这个酒店的历史。主人说：“曼谷东方大洒店的豪华、雅致和独尊已近乎传奇。她和我们的产品身份非常匹配。选择这个酒店是为了铨释我们产品现代豪华的一个方面。”据介绍，东方文华大酒店是泰国目前最高级的，当地的导游说，与之一墙之隔的香格里拉大饭店和湄南河对面的半岛酒店都不如她。

　　被主人称为“Luxury”(豪华之旅)的试车活动就这么开始了。

　　(一)

　　曼谷的交通问题是全世界闻名的，尤其是在早上上班时间，堵得严严实实的汽车塞满了大大小小的马路。我们的车队就是在这样的一个早上出发的。

　　4辆闪着警灯的警车为我们的试车队在曼谷城里打开了一条毫无阻拦的通道。车队两边还有交警骑着摩托车护卫。每过一个十字路口，都有交警行注目礼。为了便于通过，车队时而还驶上了逆行道。望着窗外被截断的车流，一位同行笑着说，就我们这一下，曼谷的交通堵塞可能一整天也缓不过来了。

　　一路上，这支持别的车队非常招摇和引人注目。除了有这么多的警车开道护卫，最重要的就是车队是由10辆全新的豪华宝马新7系组成。加上3辆宝马5系的工作车紧随其后，在旁人看来，这是一支十足的豪华车队，似乎只有国王或者国家总统出访才有如此待遇。

　　实际上，主人要的就是这个派。此次由宝马公司组织的宝马新7系全球新闻记者试车活动，邀请了20多个国家的150名记者，从3月3日到15日分几批来到泰国试乘试驾。我国大陆和香港共有20名记者作为其中的一批参加了活动。在回答记者“为什么选择泰国组织本次活动”时，宝马集团负责销售和市场的董事迈克.葛那尔博士认为出于两方面的考虑，一是宝马集团在亚洲许多国家业绩突出，宝马公司对这个地区具有长期的战略考虑，宝马在泰国已设立了独资工厂，已经成为泰国的“企业公民”；另外是因为亚洲对豪华和独尊有着特殊的品位，是宝马7系产品的重要市场。据悉，宝马公司最先准备将这次活动放在我国的上海举办，由于上海方面手续要求复杂，出于时间考虑才改到了泰国。

　　当然，宝马公司如此排场，还在于过去的一年实现了销售宝马和MINI突破90万辆的目标。在许多跨国汽车公司增长放缓的情况下，宝马的增长幅度超过了10%。在亚洲地区高档车领域，宝马的市场份额达到了20%。全年第一个月，亚洲市场的销量增长了21%，销售了4300辆车。

　　宝马新7系是宝马公司用了6年时间开发出来的当代顶级豪华轿车。宝马公司试图通过其创新的车内外设计语言，在车辆的总体性能、豪华性及独创性等方面为豪华轿车建立一个新的标准。宝马新7系内部设计主管迈克.尼内克对记者说：“这款车的设计力求一种自然的、现代的、有文化底蕴的个性化的豪华概念，并把内蕴豪华的点点滴滴元素协调融合在一起。宝马的设计师就像是一个音乐指挥家，调动起各个不同的元素，使之有非常美妙的表现。”

　　宝马方面很得意这款杰作的诞生，一方面他们精心策划了这一次隆重的试车活动，另一方面对这款车亮相后的市场反映也十分在意。宝马中国公司总裁席曼.昆特向记者介绍，新7系在去年底上海车展亮相后两个多月时间内，已有250多位中国的用户订购。据宝马方面的报价，新7系在中国的售价为138万元人民币。

　　(二)

　　从曼谷到安南塔罗度假区100公里左右的路程需要两小时，由于泰国的交通规则是左向行驶，为了安全，这段路程由当地的司机驾驶，这使记者能够得闲仔细观察车内的一切：

　　宽敞的驾乘空间与前款车型相比，无论是前排还是后排，乘员肩部、肘部及头部空间的宽度都有明显的增加。膝部空间得到了明显的扩展，对于后排乘客来说，即使个子很高也会感到舒适无比。

　　车内设计所采用的材料和颜色让人有超然脱俗的感受。驾驶室与车门的木纹细致，精美。位于显著位置的操纵装置，按钮及方向盘上的选档杆等的金属表面突出了独有的高贵风格。所有塑料部件都有精细涂层，其他特殊表面的元件和用于车窗升降机、座椅调节器及通风口的所有操纵装置均采用金属表明效果。车顶内衬看起来像一层薄薄的丝绸，使车内更添典雅氛围。地毯材料采用细天鹅绒，风格雅致。

　　操控系统号称世界首创。中央控制台辅以控制显示。中央控制台通过控制器操作。控制器位于中央扶手前端，可以非常方便地触及。控制器可推、旋转及按压，驾驶员或前排乘客可以选择所需的功能。同时，这些功能还会出现在控制显示屏上。

　　新7系着重考虑驾驶员及乘客单独的、个性化的舒适性。在拥有以往车型配置的基础上，新7系的座椅有了新的发展。头枕的侧面也可以调整，一种具有引爆装置的主动头枕可以在发生碰撞时保护颈椎并且避免鞭端效应。不仅如此，新座椅还提供了最佳的支撑，尤其在侧面，当车辆的驾驶具有运动风格时，驾驶员可单独调节座椅的侧面轮廓。

　　除了优雅的空间感受和高级的座椅舒适性外，在新7系内部给司机和乘客提供令人惊讶感受的第三种重要的舒适宜人之处，便是独特的空调和分区小气候调节。例如，有一个选项是设定自动空调往左臂侧和右臂侧自动控制风量地送风。为了精确地执行此项功能，空调系统不仅使用了集成的温度传感器，而且还用了两个日光传感器来测量左侧和右侧的日光照射情况，从而使冷风的送风量多样化。

　　车内各种新的技术配置令记者在新奇之余摆弄起了操控系统的控制器。一会儿，记者发现，司机掏出手帕开始不断地擦汗(尽管当地室外温度在30℃以上，司机是正装外套)，原来是记者打开了司机空间的加温系统。分区小气候调节使坐在一旁的记者没有觉得温度的变化。一声“抱歉”，我赶快纠正了按纽。

　　这样的尴尬使记者没有再敢摆弄控制器，剩下的时间只有打开车内音响，闭上眼睛欣赏起音乐来。很快，在柴柯夫斯基的“天鹅湖”中，我们的车队，来到了泰国著名的度假圣地——安南塔罗渡假区。据说，那里有泰国国王的行宫。

　　(三)

　　记者可以亲自驾车的机会是在安南塔罗边上的一个民用小机场——华音机场。据介绍，这是一个专门为那些学习飞机驾驶的人提供的训练场所。一旁的跑道上不断有轻型小飞机在起降。

　　10辆宝马新7系整齐地排列在另一条废弃的跑道上。阳光下望过去，新7系从外观上依然保留了宝马的传统设计理念：豪华、醒目、运动风格、动感十足，但它更具强焊、动感和现代的特色，超大的车身更添了几分高贵。

　　和传统的方式不一样，宝马新7系只需轻轻按一下按钮就可以启动发动机，而不是用钥匙转动点火。轻踩油门，车辆的响应感极好，提速十分有力快捷。这得益于宝马引以为豪的新一代8缸发动机。据介绍，这个发动机在世界上第一次使用了全度量无级调控进气歧管长度技术，几乎所有相关的参数都可无级调节，诸如气门正时(双凸轮轴可变正时控制系统)、气门升程(电子气门控制)等。由于有了这款强劲的发动机控制系统，使这款发动机在各个方面设定了新的标准：油耗可降低14%，而最大输出功率却可增加14%。

　　很明显，主人特别希望记者对宝马新7系的动态驾驶技术(Dynamic Drive)留下强烈的印象。他们在不长的试车跑道上设置了许多障碍，使我们的试车过程更多的是在蛇形弯道上完成。由于在直道上都是在试加速性能，进入蛇型道后，在较高车速的情况下，车辆左拐右冲对于操作性能和舒适性是一次很好的检验。显然，新7系是非常出色的。由于高速状态下行车方向的不断变化，试车道上不断可以听到“吱吱吱”的响声，那是轮胎在车辆变向后摩擦地面发出的声音。坐在车里的记者们不管是在前排还是在后排，都感觉不到侧倾和不舒适。

　　“那是主动式动态驾驶悬架和计算机控制的减震系统起到的作用。”在做完了一圈示范后，一位身材魁悟的中年男子走下车来对记者说道。我认出来，他就是中午用餐时，宝马集团董事迈克.葛那尔博士专门给大家介绍的宝马形象大使，德国著名的“童话国王”路德威格二世的后代，利奥普德.冯.拜仁王子。他家车库中除了宝马定制的一辆宝马M5赛车外，还有一辆1963年出品的Lsetta(宝马在战后生产的第一辆小型车)。

　　王子的介绍使我们对动态驾驶技术有了清楚的了解：主动式动态驾驶悬架是国际悬架和底盘技术中的一个新亮点，它首次将宝马7系的最佳行驶舒适性与宝马Z8的最佳动力性能结合在一起，在直线路段上行驶时，该系统可将所有路面撞击和不平造成的影响基本上过滤掉，在转弯行驶时可消除或减小车身的侧倾，确保车辆在任何情况下都具有很高的灵敏性和稳定性，就好低是车辆“抓住”了地面一样。

　　(四)

　　一个多小时的记者试驾活动安排得十分紧凑，20名大陆和香港记者“轮番上阵”，总觉得不过瘾。看到记者们互相叫劲赛了起来，王子驾驶的头车故意将车速降下来，整车车队被压住了，我们不禁喊了起来；太慢了没劲！我们知道，主人担心我们出事。其实，宝马的安全性能是非常有保障的。除了主动安全装置外，宝马新 7系的被动安全系统是非常先进的。如它的ISIS(智能型安全综合系统)和改善的ITS(充气式管状结构)头部安全气囊都大大地提高了乘员的安全性。ISIS有14个传感器组成，为车辆发生撞击后，撞击部分的传感器预警信号迅速传递给各个启爆装置，各装置根据数据自动选择是否启爆。也就是说，车辆发生碰撞时，乘员完全可能被罩在一个由气囊组成的保护罩内。ITS系统除了撞击时可以最大效率对碰撞力缓冲外，它特殊的“篷式气囊”可以大范围吸收碰撞力。据了解，著名的国际股份协会已将宝马ITS系统评为最安全车辆干年大奖。

　　从华音机场返回曼谷，我们没有再坐汽车而是分乘了5架直升飞机。这又是主人刻意要体现的“豪华”。由于泰国民用的直升机只有一架，另外4架还是宝马公司专门从马来西亚租来的。我被安排与王子和被称为宝马“新7系之父”的宝马研发中心新7系项目主管迪特尔.沃德曼博士等同乘泰国的乘升机。对于宝马新7系的尾部造型，记者向添德曼博士直率地说出了不同的看法，这位和蔼的德国老头笑着说：“不仅在欧洲，即使在宝马公司内部也同样存在着两种看法，但有争议并不等于有问题，最终大家的看法会一致的。”看得出来，不仅沃德曼对宝马新7系充满了信心，宝马公司又何尝不是这样呢？直升机盘旋在曼谷市中心上空，缓缓降落在曼谷香格里拉大饭店25层楼顶的时候，记者突然感到，宝马公司此次“豪华之旅”不就是想告诉人们这样一种居高临下、舍我其谁的意思吗？

　　试车活动结束后的晚宴是在曼谷市区的金汤逊博物馆举行。金汤逊是美国人，却是泰国丝绸的奠基人。二战后期，他为美国中央情报局前身的美国情报部门服务而来到泰国，后来留在了泰国并买地建厂成立了“泰丝公司”，很快就建立起一个世界级的时尚品牌。1967年，金汤逊在马来西亚北部的丛林中失踪，至今未归。金汤逊在泰国乃至东南亚都是著名的社交家，在他的家中经常高朋满座、嘉宾如云，所以他的故居在曼谷为知名度极高的上层社交场所。

　　这是一个被一片密密匝的树林环拥着建筑物。在隐隐约约的柔光下和富有民族情调的音乐里，记者再一次走进了宝马公司特意为我们安排的环境，站在二楼的落地窗前，看到院外不时有人羡慕地向里观望，内心还真有那么一点高傲的感觉。不过也是，坐宝马新7系，要的也就是这份感觉。(本报记者 吴迎秋)

　　《中国汽车报》 (2002年03月27日第二版)