中国汽车的当务之急是什么

　　一方认为：应尽快出台有利于提升汽车工业的政策另一方认为：不要让汽车变成"唐僧肉"

　　企业A：

　　中国加入WTO，汽车是受冲击最严重的行业之一。政府所要做的，应该是尽快出台汽车产业政策的协调部门，制定有利于汽车行业发展和保护消费者权益的汽车消费政策、路管政策、燃油费改税政策等等。这些都是有利于汽车工业的得升，有利于消费者的。

　　面对强大的国际竞争对手，在我国政府经过艰苦努力争取到的几年保护期内， 我们的主管部门出台的行政法规，应该相互衔接、有先有后、有急有缓。政出多门会使企业无所适从，谈何参与国际竞争？谈何维护消费者的利益？比如去年，在国家经贸委的主持下，全国开展了治理"大标小"的工作，取得了非常好的成果。但是我们的某些部门又出来了一个"小标大"，不理睬国家的正式《目录》，指定企业的某几个产品必须是多少多少吨位。消费者为此一年要多掏3万块钱。这难道也是维护企业利益、维护消费者利益吗？

　　只要是在统一的政策指导下，企业自身能够得到发展，可以更好地为消费者服务。从企业和消费者两方面出发，当务之急是规范汽车市场、规范汽车企业的产权，取消不合理的收费项目，尽快出台酝酿已久的汽车产业政策、消费政策等等，使中国汽车工业有一个明明白白的路可走。

　　王季荃(汽车专家)：

　　我觉得当务之急是税费问题。我去年开会认识了一位北京代表，他从北京到宁波往返交了各种费用1200元。这就是我们的现状。

　　再说买车。美国买车的税费是15%左右，但我们现在全部加起来近50%，这是消费者应该承担的吗？有关部门应该赶快制定政策保护消费者的利益，不能让企业开发的车变成"唐僧肉"，变成某些部门的摇钱树。有关部门应该下点功夫，把不合理的或者过高的税费减少一些。因此我认为，召回还不是当务之急。当务之急是尽快制定相关政策，使我们的汽车工业向着正确的道路发展，让广大人民真正享受汽车。

　　我建议某些部门在制定政策时，首先考虑国情。我们从计划经济转向市场经济还没有多长时间，应该研究如何创立更多自主的品牌、建立更宽松的消费环境。有关部门应根据江泽民总书记的三个代表中的最后一个代表，即代表最广大群众的根本利益来制定政策，使政策更贴近群众。

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