POLO将从今日(3月25日)起正式在全国预售，4月正式上市销售，遍布全国的近200家上海大众产品的特许经销商都将接受用户订单。

　　经过2001年9月法兰克福车展、12月上海车展的有距离观看，3月20日，记者终于与第4代波罗轿车实现了零距离接触，在海口至三亚的高速公路上对新车进行了试驾。至此，新款波罗的市场价格尚未最后确定。因此，到4月8日正式上市销售之前，新款波罗的价格仍是未解之谜。

　　聚焦上海大众新款波罗的价格，我们可以发现，此前上海大众向外透露的13万元———15万元的价格让不少人觉得贵了。2001年12月的上海车展，上海大众的紧凑型轿车新款波罗首次在国内亮相，许多人在看过车子外形后纷纷表示十分喜欢，但13万元———15万元的价格显然依旧是一种购买阻力。在接连几天的试车、与厂方的座谈中，记者感到，上海大众对于2002年产销3万辆新款波罗的业绩志在必得，而上海大众总经理南阳亦对媒体明确表示：上海大众不作价格的表率，要当技术的标尺。

　　离开众说纷纭的价格，从技术角度看，新款波罗的技术含量相当高。《车王》杂志的蓝河是一位具有赛车手资格的资深汽车记者，他的看法是：新款波罗从发动机声音、行驶平顺性等各方面都显示了其高技术含量。记者也在试车时发现，在停车后发动机不熄火的情况下，车内既听不到发动机有任何声音也感觉不到车子有任何抖动，仅凭感觉根本无法判断车子是否启动了。蓝河对记者说：衡量一个车子的好与坏，决不能凭内饰，过分一点讲，任何汽车的内饰都是“骗人”的，就像一家三星级的酒店，装修得再好还是比不上五星级酒店，因为硬件和软件都是“装修”不了的。而发动机是一辆汽车最重要的硬件，从与世界同步的技术来看，新款波罗并不贵。

　　据上海大众介绍，新款波罗将在上海大众的新汽车一厂进行生产，在18个月的全新技术改进后，新汽车一厂实现了柔性化生产，拥有当今世界最先进的轿车制造技术，能够混线生产波罗系列的多种车型，已经启动的FIS生产控制系统与W ARENKORB物料篮配送技术结合，可以实现单化生产，这意味着，新款波罗在今后的销售中，可以满足用户更多的选装要求，从而实现用户个性化消费的愿望，而目前，这种国外汽车领域的通行做法，在国内仍是空白，这也是国内汽车装饰店生意红火的原因。

　　从技术资料看，新款波罗车长3.897米，高度1.465米，宽度1.65米，在后座靠背折叠后行李箱容积可达1030升。新设计的安全车身68％的车身结构采用高强度钢板，在车身重要连接部位采用激光焊接后，车身刚度增加了33％，碰撞试验满足当今最严格的安全标准———欧洲NCAP标准和美国联邦安全法规，并且获得4颗星的高等级。不仅如此，碰撞时会折断连接的副车架、转向管柱、脚踏板系统；吸能前后保险杠；车身侧面及车顶的加强保护；新开发的体积更大、保护更全面的正面双安全气囊；避免气囊误伤儿童的锁定装置；国内同级轿车唯一配备的具有限力装置的燃爆式安全带，都使其成为同级中最安全的轿车。

　　据悉，4月8日，上海大众将首先向市场推出配备1.4升16气门发动机的新款波罗。于9月份推出1.6升配置，并逐渐推出1.2升和柴油发动机波罗轿车。上海大众德方副总经理称，如果用户对动力有更高的需求，还可能推出配备2.0升发动机的波罗轿车。

　　但是，中国的汽车文化尚处于从无到有的启蒙阶段，波罗将要带来的文化似乎超前了一些，如果消费者不能充分地了解和认识到新款波罗在发动机技术等各方面的高技术含量，新款波罗在价格和外形的“匹配”上是否会遭到来自观念方面的迟疑甚至质疑呢？高科技含量、先进的发动机、较小的外形、较高的价格，上海大众最该对消费大众做的工作是宣传甚至说服，从而将国外汽车文化中“重实轻式”的理念带进中国、带给国人，这可不是递进的转变。

　　但新款波罗2002年3万辆的产量似乎显示，上海大众既不愁卖也不贪多，在市场的接受方面充满自信；而即将来临的进口车关税下降对国产车市场产生真正影响的关口，又使他们对波罗的定价慎之又慎。新款波罗的最后定价是否合理，供求关系的杠杆原理会告诉我们一切。在座谈会上，德方技术人员告诉记者，新款波罗的造型从前面看，是一张笑脸。走到车前细看，越看越觉得，这是一张含义深刻的笑脸。 (本报记者王一民)

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