虽然日产小精灵“MARCH”不会在中国生产和销售，但“低于”20万元的风神日产“阳光”2.0预计2003年年初会投放市场。

　　2月25日，风神汽车公司主力部队搬家广州花都；3月1日，日产总裁兼首席执行官卡洛斯.戈恩抵京，在会见了风神汽车高层后，私下走访了风神的一家专卖店；就在此前的一周，2月21日～23日，他还参观了东风汽车公司的基地十堰及武汉的神龙汽车公司；听说，今年

的北京车展，他已决定亲自率队参展，从而将结束日产汽车多年不参加中国车展的历史。

　　常言道：商人无利不起早。戈恩频频到中国，肯定是与东风的合作谈判到了节骨眼儿上了。

　　“处于我们双方签订的保密协议，我不能告诉你具体进程，但是可以说明的是我们的谈判很顺利，很快我们将会向新闻媒体公布与日产的具体合作情况”，风神总经理任勇很原则地回答了记者的提问。

　　风神搬家为日产铺路

　　当东风总部要迁都武汉的消息刚刚被东风总经理苗圩亲口确认没几天后，作为东风公司目前最赚钱的项目——南方事业部风神汽车却先悄悄行动了。2月25日，位于深圳的风神汽车公司的品质部、技术部、质量部及部分管理人员的办公室大规模搬家到了广州花都，其中任勇的办公室两地均设，据他本人说“我以后大部分时间会在广州工作”。

　　尽管目前风神公司已经和东风总部、风神襄樊生产厂、风神广州花都生产厂、深圳等连上了局域网，但任勇还是认为“信息沟通再畅通，也不会比现场解决问题效率高，而且质量把关更需要深入现场。

　　“我们和生产相关的主要部门搬到广州，主要是处于提高效率考虑，这样不但可以对原京安云豹的厂房、设备进行资源优化整合，还可让我们所有和生产有关的部门都能及时进行现场沟通，追求效率最大化”，财务出身的任勇算账自然是一把手。

　　在这里，有一个背景也许需要交代一下。风神的股东原本有3家，分别是东风集团、台湾裕隆集团和广州京安云豹汽车制造厂。去年底，东风出资将京安云豹全盘收购，同时台湾裕隆对风神增加了投资。这样，风神的股东由3家变为东风和裕隆两家。另外，由于裕隆是日产设在台湾的合资企业，从某种程度上来说，风神也体现了东风和日产的合作。

　　风神“阳光”2.0生产进入准备期

　　3月5日，日产新款轿车“MARCH”正式在日本发售，戈恩亲自为该车做了推广介绍。

　　“但是MARCH不会在中国生产和销售”，任勇直接了当地断掉了记者企图追问“MARCH中国计划”的后路，接着说：“不过，我们会生产阳光。”

　　其实有关风神汽车要生产阳光的事儿已有媒体发过简讯，但遗憾的是并不是像该报道所言“风神要生产阳光1.8”。“新车将在花都生产，以现在的阳光为版本，但是动力、马力都进行了提档。我们要生产的是阳光2.0，现在日产阳光是1.6与1.8；其次，我们还会做一些适合中国路况的改进及内饰的调整，现在基本工作已完成；我们会在明年初投产这款车，计划年产2万辆，售价会在20万元以内。”听说，此前任勇从未向外界如此详细的透漏过风神“阳光”2.0的情况。

　　20万元以内，2.0，显然，风神密谋要抢占目前一直处于俏销期的帕萨特和宝来之间的市场，而且还不会影响自己的风神蓝鸟的销售。因为阳光与蓝鸟不是同一消费群，阳光价位稍低些，面对的消费群更宽泛些；再者，“日产阳光”在中国销售一直非常好，知名度、美誉度都很高，而且由风神生产的阳光2.0也不会档住日产阳光1.8、1.6进口中国的道路。

　　风神可能会成日产在华产销基地

　　据了解，3月1日，卡洛斯.戈恩与我国政府高层进行了接触，而且双方感觉都很好。不过，在记者的记忆中，两年来，有关东风公司和日产公司酝酿直接合作建厂的传闻总是不断见诸报端，但进程都非常缓慢。这样需要日产提供技术支持的风神公司便被夹在项目中间，处在一个微妙的境地。就连东风集团总裁苗圩也认为，风神是个特殊情况。记者曾几次采访过风神公司的高层，他们在谈及东风和日产合作对风神的影响时，均出言谨慎，只是表示风神公司在其中间扮演重要角色。

　　目前，风神公司最大的本钱是令业界瞠目的发展速度，在一年多的时间内，就达到了年产1.8万辆的规模，并且产品供不应求。因此，赚到了钱的风神公司也就成了“香饽饽”。日产公司极力想将其拉到自己的阵营自然可以理解。从开始时不愿让风神公司在产品上打上日产的商标到如今要求其有“Nissan”的标志本身就是个很好的例证。前不久，记者还在风神公司企业未来的“4S”营销中心硬体效果图上，看到了“Nissan”的标识。显然，日产公司已打算要利用风神公司初具规模的销售服务网络销售进口车。

　　因此，在风神项目上，我们完全可以断言东风、裕隆以及日产都不会放弃。从现在风神搬家，日产老板频频访华以及明年风神要生产日产的主打品牌车阳光来看，风神非常有可能成为日产中高档产品在华的生产基地；而从去年12月21日东风汽车公司与台湾裕隆公司就“双方在汽车销售、融资、保险代理、旧车置换等领域展开广泛而深层次的合作，合资组建东风裕隆汽车销售公司、东风裕隆旧车置换公司”的重大举措来看，风神还可能会成为日产汽车公司在中国的进口车销售基地。(魏惠娟)