汉诺威：一鸣惊人

　　早在十几年前汉诺威就以驻京办事处的名义在华建立市场了望哨，但是长期不为国人所知。在入世'临近之际，汉诺威在上海浦东扎下营盘，合资成立了上海新国际博览中心，营建目前国内规模最大的综合性会展中心，外资方为汉诺威展览公司、慕尼黑展览公司、杜塞尔多夫展览公司三家清一色的德国兵团。原来的办事处升格成的汉诺威展览会(中国)有限公司。在热热闹闹的2001上海国际汽车工业展览会开展前，汉诺威成功掏空了对手的最大国际参展商群体，成为媒体关注的焦点。

　　12月份的家用车展的主办者是经上海市外经贸委批准的东方公司。东方公司与当地民营股份制企业上海天和会展服务有限公司签订合作协议，按照双方的协议规定，东方公司在协议有效期内无权与其他公司签订任何有关汽车展会的合作协议，说明两家的合作是排他性的。今年春，汉诺威与东方展览公司达成协议，双方将一起举办年底的上海车展。觉得自己吃了亏的天和公司在5月18日向上海市外经贸委投诉东方展览公司，而后，市外经贸委出面协调无效。8月10日，天和公司向上海浦东新区人民法院提起诉讼，状告东方展览公司单方面违约。汉诺威展览会(中国)有限公司虽既非原告、也非被告，但却成了媒体"关照"的焦点，汉诺威这一国际著名品牌被称为"第三者"、"搞乱者"等，落入了庭外受审的境地。

　　汉诺威(中国)有限公司的总经理钱军认为，这只是"天和"与"东方展览"之间的官司，与汉诺威无关，绝不会影响到汉诺威车展的如期举办。汉诺威的做法没有任何不正当甚至违法的地方。

　　12月9日，上海国际汽车展览会如期开幕。8家国外厂商、117家国内厂商参加了展览会。德国大众与其在中国的合资者上海大众及一汽大众共同参展，大众旗下的奥迪品牌也来了，世界著名豪华车品牌奔驰、宝马摆出了不小的阵容。此次车展，美国厂商都未参展，可能使车展的覆盖面稍稍减小，但其它的世界著名品牌，丰田、雪铁龙、菲亚特均有到场。汉诺威表示，这次车展最大的优势在于服务。汉诺威为参展商提供信息、手册、互联网、媒体关系、技术服务、后勤保障等一系列服务，在许多展会，需要不同的服务必须和不同的公司打交道，而在汉诺威展会上，一切服务都可以找汉诺威一家解决。汉诺威车展设立了新闻中心，与国内车展上仅有一张办公桌的新闻中心不同，它免费向前来采访的记者提供电脑、互联网、复印机、长途电话、传真等服务。汉诺威车展展期为8天，但是展馆使用期长达17天，这使得各参展商可以从容布置自己的展位；由于展地宽敞，厂家可以在展台上召开新闻发布会，而观众也不必忍受通道拥挤的痛苦，使参观展览真正成为一种享受。这就是汉诺威带来的。

　　目前展览业市场的另一种怪现象是专业能力强的展览商未必能获取举办车展的批文，而能拿到批文的未必就是具有专业能力强的企业。所以办展批文变相倒卖现象就像倒卖汽车进口许可证一样，屡见不鲜，成了一些官商不劳而获、坐享其成的营生。在这种市场游戏规则下的展览业中是很难出现能与国外著名展览商抗衡的国内品牌展览商。一旦入世后的服务贸易开禁，这种现象必然绝迹。

　　但就在上海汉诺威汽车展览开幕的前夕，2001年11月6日，上海外经贸委签发给上海国际展览公司的《关于举办上海国际汽车工业展览会的批复》中指出：为了促进汽车工业进步和上海展览市场有序发展，现根据上海市政府关于每年只办一个综合性汽车展的要求，同意你会在2003年6月举办上海汽车工业展览会。这一举动发人深思。(贾新光)

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