本田公司：没有被胜利冲昏头脑

　　1998年，当广州本田公司在原来标致旧厂上成立时，几乎没有多少人对其前景看好。但是三年来广州本田创造了中国汽车工业发展史上的又一个神话，无论是产量增长速度还是盈利，都是令人瞠目结舌的。本田在建立这个项目的同时，还建立了印度、土耳其、巴西三个项目，广州本田是其中最成功的项目。

　　但是面对令同行垂涎三尺的快速发展，本田公司吉野浩行社长却流露出深深的忧虑，他认为作为汽车生产厂家，要增产得太快的话，往往会带来负面的影响。生产、销售、服务等各个方面都是很重要的，广州本田作为一个刚刚成立两年的公司，应该把这些基础的方面做好，才能有将来的发展。所以我们认为应该从小做起，慢慢地把公司做大，如果刚刚开始的时候就做得很大，将来不能做好的话，反而不好。

　　他的忧虑不是没有根据的。2000年，本田汽车公司在日本的销售额大幅攀升，达到78.5万辆，较1999年成长了11.2%，全球汽车销售额预期成长5.1%，至260万辆。但本田汽车公司欧洲业务难以令人满意。由于日元对欧元汇率相对强劲以及欧元对英国英镑的疲软，本田汽车也因此受到了影响。公司一位领导人称，"目前看起来，公司欧洲部门很难在2002年实现扭亏为盈，有可能在截止到2003年3月份的财年中才实现扭亏为盈。"在中国虽然本田产品非常旺销，但是如实之后同类产品会大量涌入中国市场，竞争将极为激烈，因此不得不居安思危。

　　为迎合中国市场上涌入MPV的新潮流，2002年，广州本田将推出奥德赛MPV，广本的中方经理增庆洪说：到2003年，广州本田将生产经济型轿车。广本还没有对外公布具体车型，有的媒体猜测是本田公司2001年6月推出的Fit或jazz，售价在15万元左右。而到那个时候，广本12万辆能力的新厂房也建成了。但是最近曾庆红又辨称他没有说过这个话。

　　本田在中国的投资活动也引起了一些非议，如有的记者提出：广州本田会不会成为第二个标致？国务院发展研究中心产经部副部长冯飞认为，轿车的国产化率是特定历史背景下的产物，在经济一体化进程到来之际，再一味地强调国产化率就不太现实。在国产化率的潜台词下，高国产化率就是高成本，高国产化率并不是什么好事。所以从这个角度上讲，他认为广州本田的国产化率不高未必是坏事。此外，还有"暴利"的问题。但是广本的"暴力实际上是短期内的环境因素造成的，中国入世之后这种环境就不再存在了。(贾新光）

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