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从2000年起汽车进口形势发生根本性的变化
90年代初，曾经出现过汽车进口高峰。1991年进口了9.8万辆,1992年是21万辆,1993年31万辆,1994年28.3万辆。在进口成倍增加的同时，国内汽车生产增长速度也很快，1992年增长了49.8%，是70年代以的最高记录，1993年也达到22%。但是从1995年开始，进口汽车数量大幅度减少，90年代后期稳定在3-4万辆左右。
1.从2000年开始，汽车进口形势发生了根本性的变化，出现了较大幅度的增长，进口汽车结构发生较大变化。
2000年，除专用车外，各种车型均出现不同程度的增长。轻型越野车、自卸车增长幅度最大，达到90%以上，客车增长了32%。货车和轿车增长幅度较小，分别为20.21%和7.86%。2001年，轿车进口出现成倍的增长，底盘和客车进口也大幅度增加，轻型越野车的进口增长幅度减小(主要是因为国内引进生产大量增加)，而专用车和自卸车进口量明显下降。
2.中、高档车进口增加。
从轿车进口情况看，近年来2.5升排量以下中低档轿车进口量呈现下降趋势，而2.5升排量以上中高档轿车的进口量明显增加，2000年成倍增长。2001年，1.0升-1.5升排量的轿车进口增长了5倍，3.0升以上增长近两倍，1.0升以下和1.5-2.5升增长都在一倍左右。从绝对量来看，1.5-2.5升排量的轿车进口数量最大，2001年达到3.3万辆。
3.进口汽车的档次提高，平均单车GIF(到岸价)逐年上升，2001年略有下降。
4.由于等待关税下降，以及对日本产进口汽车征收特别关税2001年下半年汽车进口呈现减少趋势。
汽车进口形势展望
1.进口汽车价格不会大幅度下降，今后几年降价幅度更不明显。
今年进口汽车关税下降下降20%以上，1月一些进口汽车价格下调，许多人认为进口汽车价格跳水，其实降价幅度多在10%-15%之间，因为进口汽车只是把关税减少的价格空间让了出来。
中国入世关税减让表中，2002年减让幅度最大，以后每年关税下降的幅度就很小了，对汽车价格的变动也就不敏感了。
1月深圳进口汽车降税前后价格比较(万元)
车型 降税前价格 降税后价格 降幅(%)
风度2.0 45 39.8 11.56
CRV-4 43 38 11.63
三菱V-70 70 50 28.57
凌志IS200 53 48 9.43
LS430 135 112 17.04
凌志4700 125 93 25.6
佳美2.2 45.8 39.8 13.1
丰田霸道4700 98 82 16.33
丰田霸道4500 73 62 15.07
丰田霸道2700 51 46.5 8.82
丰田霸道3400 66 60 9.09
标致206CC 43.8 39 10.96
标致406 43 37 13.95
大宇蓝龙 17.8 16.5 7.30
蒙迪欧M2000 36.8 32 13.04
欧雅2.0 29.5 26.5 10.17
欧雅1.6 24.5 22.5 8.16
雪铁龙C5 49.8 43 13.65
雪铁龙C5 49.8 45 9.64
赛飞力 36 32 11.11
宝马318 57 51 10.53
宝马528 66.8 63.5 4.94
宝马728 102 86 15.69
奔驰S600 230 182 20.87
奔驰S500 185 148 20
奔驰S320 138 125 9.42
奔驰S280 125 105 16
2.进口数量会大幅度增加。
2001年汽车进口7.2万辆，进口金额16.9亿美元。按照中国入世承诺,2002年汽车及关键零部件进口总额应该是80亿美元，因此今后汽车的进口肯定会大幅度增加。
3.国家为减少整车进口急剧增加打来的冲击,已经和将要采取鼓励外商在中国生产和装配汽车的措施，包括批准一些新的轿车整车项目、放宽对原有合资企业车型的限制、取消国产化和外汇平衡要求等，以此缓解直接进口整车的冲击。
4.进口汽车的冲击将主要集中在中高档轿车、客车和货车，国内生产的低价位汽车尚有很大的生存空间。
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