汽车进入家庭的话题已经讨论了很多年了，而今不管行业内还是行业外的人士都认为中国汽车工业发展的根本出路就是将轿车家庭化、普及化。在国内市场上一下子涌出了众多"经济型"轿车的同时，韩国现代起亚与中国合作生产的悦达起亚很好地抓住了这一契机，推出了悦达家庭经济型车。本刊今年1月份曾经对悦达进行过全面的测试，当时的售价还比较高，在10万元上下，但现在的价格已经远远低于了10万元，悦达车在性能价格比上可以说是目前真正意义上的经济型家庭用车之一。虽然目前北京悦达车的保有量和同类车型相比还不占优势，但我们仍从当中随机调查46位车主，搜集到了大量的第一手材料，希望能对广大持币待购的准车主朋友们有所启示。

　　两厢造型、物美价廉

　　在我们调查的46位悦达车主中，女性占到了26%，共有12位女性车主对我们详细诉说了购车后的欣喜和其中的酸甜苦辣。购车人群中还有一个特点就是年轻人偏少，只有4位车主是在30岁以下。悦达亮丽、独特却又不张扬的两厢造型是吸引女性车主的重要因素，不少男性车主也反映自己的爱车在大街上开并不会引起人们的注意，但随着自己每天看它多一眼，却觉得越来越好看，越来越耐看。悦达汽车的市场定位就是家庭用车(或家用第二辆车)和白领阶层上下班用车，94%的悦达车主反映当初自己选择悦达的原因就在于其价格非常适合普遍老百姓的消费水准，不会让工薪阶层倾家荡产地去买车。外形方面不满意的地方主要是前雾灯的位置不好。

　　一冷一暖，笑看人间

　　89%的悦达车主对爱车的空调非常满意。悦达车的制冷量约3800大卡，打开空调几秒钟就能感觉到出风口温度开始降低，很快车厢内达到"不热"的温度，出风口最低温度4.6℃，但温度控制拨杆在A/C开关ON时无法调节出风口温度，即使调到最右侧红区出风温度仍无变化，设计有些不合理。另外有3位车主认为空调1挡风量较小，2挡风量却偏大，有时候感觉不太舒服。开悦达过冬的车主朋友反映暖风的出风量和制暖时间基本令人满意，但由于车身较薄，有时候一个人开车外出还是觉得有点冷。总体来看，悦达的空调性能令人满意，不会因为常开空调而严重影响动力。

　　发动机性能成熟

　　悦达采用的是已经被福特公司收购的日本马自达公司设计的B3E/XG471QE直列四缸双路电喷发动机，是一款比较成熟的、纯粹的电喷发动机。1.4L的排量在如今的同类轿车中颇有鹤立鸡群之感，84%的车主朋友对发动机的性能表示满意，尤其在80km/h以下的提速令人感觉有些"贼"，在市区内超车并线、转弯停车都非常顺手。不过许多车主对动力性能方面也存在一些看法，比如36%的车主朋友认为悦达车的变速杆位置需要改进，身材比较高、小臂比较长的男士在挂2挡的时候感觉肘部会磕碰，而且100km/h以上4、5挡的加速能力不太明显。

　　人无完人、车无完车

　　悦达汽车的国产化率超过了五成，65%的调查对象都对悦达车国产化部件颇有微词，认为装配和质量方面还存在问题。比如里程表链的异响；车身侧面的镶条脱落；车门密封条异响；后门支柱问题等等。46%的车主朋友认为后座的座椅角度设计得不好，比较平，而且腰部支撑不够。为此，我们走访了北京创诚悦达专场店的潘经理，他介绍说悦达车的发动机、变速器、悬架系统、前后吸能保险杠和转向柱等关键部件均为进口，质量非常过关。而国产化的部件确实存在一些小问题，但也同时存在于同类型的车中，且大部分出现的问题都被及时、有效地修复了。

　　人车合一、安全至上

　　悦达的被动安全性能得到了86%的车主的肯定，前后吸能的保险杠、碰撞后可以收缩的转向柱以及车身顶部、前A柱和底部的抗撞击梁，都是其人性化设计的亮点。不过，据车主们反映，在悦达新款的车型中去掉了老款的后座安全带，老款的第二批车中也去掉了车身两旁的防撞梁，这都令许多车主们觉得得不偿失。另外，主动安全性能方面的问题主要是刹车行程长、偏"软"，需要适应。高速稳定性和行驶平顺性方面，车主反映最多的是100km/h以上时的方向盘抖动问题。悦达的前桥采用麦弗逊式独立悬架，配横向稳定杆，后桥采用复合式非独立悬架整体梁，在同类型车中，还是具备了良好的高速稳定性。

　　省油是真实的

　　80%的车主对油耗表示满意，口碑非常好，认为和当初厂家宣传的数据相差不大。悦达厂家宣传的油耗要小于6L/100km，而手动挡用户实际3800km不常开空调综合油耗在6.6L/100km左右，自动挡不常开空调在7.3L/100km左右。如果常开空调，大约油耗要加大1L左右，如果综合考虑发动机排量和空调常开等因素，对比同类型车的数据，还是非常值得夸赞的。

　　售后服务，众口不一

　　对售后服务的评价不一。好的方面是服务比较正规，人员态度和配件质量比较满意；不满意的地方是特约维修站的维修力量有好有坏，配件价格高而且选装部件不齐全。逐步完善零部件的供应体系关系到"经济型"轿车的长远发展，悦达在这方面也正在进行努力，北京已经建成了配件中转库，零配件的供应问题应该会逐步得到解决。就10万元以下的"经济型"轿车的使用群体而言，大部分用户对轿车的二次投入(主要指除国家规定征收的税费外的油耗高低、配件价格、维修收费等)较为重视。厂家应该在不断改进和提高产品质量的同时，重点考虑并采取有效措施保证用户购车后的使用费用低于同类产品，这才是立于不败之地的关键。

　　车主箴言

　　我没钱，但我有车！

　　张巨清先生(自由职业者)，买悦达车纯粹是为了让老婆生活得更舒适一些，我对这类经济性车的要求并不是很高。就像悦达车友们说的那样，我们这些买车的人还是属于没钱的一族。悦达的售后服务方面还应该加强，一个汽车品牌的成熟与否主要应该在于它的售后，车很便宜但维修配件的价格如果很高，那就会失去用户，得不偿失了。

　　我买了最省油、最便宜的自动挡型车，不后悔！

　　李继华先生(主任医师)：我拥有的是悦达自动挡顶级豪华车型，购买悦达车已经有一年左右的时间了。由于购买得比较早，所以价格比较高，许多悦达车主都说我这个车是"天价"，全办下来花费了13.3万元。不过我并不后悔，先买先受益，买车和买电脑等其他消费是一样的，永远也只能处于某一个浪潮的顶峰，等下一个浪头打过来，你就消失得无影无踪了。买车主要是上下班使用，全车没出过什么大问题，我只是认为悦达车的国产化方面做得还不细致，出问题的多数是国产的部分，小问题还是不少。

　　性价比高，买得舒服！

　　公茂强先生(IT白领)：我是在京现买的车，刚做完首保。悦达车给人感觉比较务实、耐看，现阶段买车主要是过渡需要，开个5、6年，等进入了WTO，再换个高档次的，这是我当初买悦达的初衷。我曾算过一笔帐，用买悦达的钱来打车差不多要15年，而一辆车的寿命也就是这么长时间，买了车反而生活的半径大了，也更方便了。悦达车的座椅设计我认为有些问题，底座比较短，靠背比较直，腰部支撑明显不够，时间长了容易产生疲劳。北京京现维修站的维修我非常满意，给我的印象非常好。

　　小毛病较多，不过买得还算比较值！

　　韩春霞女士(国企职工)：我买东西喜欢物有所值，买车也一样。我这台手动挡型车除了花3800元加装了助力转向之外，没有什么特别的。每天我需要接着孩子上下学，然后就是自己上班用。我个人比较喜欢两厢车的造型，因为大街上太多的三厢车了，能在10万元以下的车中买到独特的东西，就算不错了。这车小毛病比较多，方向盘容易出现抖动，密封性也不是很好，不过在市区内80km/h的提速令我比较满意，反正有孩子在车上我也不会开得太快。

　　写在调查之后

　　我相信广大准车主朋友已经或多或少地在"经济型"轿车这个市场中迷失了，我们这些每天都和车打交道的人也有同样的感觉。英格尔、吉利、赛欧、夏利2000等等，一会降价、一会促销，搞得轿车市场沸沸扬扬的。举个很简单的例子--油耗，影响油耗的因素有很多，个人操作习惯、是否开空调都会使你实际用车的油耗和厂家宣传的相去甚远，从而导致你买车后的费用比预期的要高很多，买家大呼上当。和许多同档次的车一样，悦达的价位的确距离用户心目中的价格接近了，但光价格并不全面，技术含量也应该缩短距离。目前，从众多用户中所反映出的几个亮点使我们有理由认为悦达在人性化和性能价格比上在同类车中还是处于比较有利的位置。但较小的市场份额，销售和服务网络也大都集中在一些大城市或销售较集中的地区，要形成遍布全国的售后服务网络，解决用户购车后的后顾之忧，尚需要一个漫长的过程。

　　从群体上看，悦达轿车的用户很大程度上是个人购车，一部分用户用车的专业知识较少。在熟悉汽车产品的用户看来不是问题的一些小毛病，都会对这部分用户造成使用上的不便。在调查中很多用户反映悦达选装配件不够，这看出无论使用什么价格车的车主都会不断地对自己的爱车的配置进行重新定位。就企业而言，在固定成本大体不变的情况下，价格决定配置，配置形成价格，灵活的价格必然要求有灵活的配置，选装配件如果供不应求，利润同样也是很大的。

　　在这里向广大钟情于悦达的准车主朋友们推荐一个由悦达车主自己发起的BBS网站，大家如果有什么问题，可以在网上向先行者们咨询一下。

　　策划：本刊编辑部执行：王威、陈彬、王昊?、孙里文/图：王威

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