早报讯 降，降，降，车价降到今天，降价对本本族的吸引力究竟还有多大？

　　记者昨天从杭州汽车城获悉，对想购车的人来说，降价刺激已不大，而下一波的购车高潮也不会出现在降价潮中，而很可能出现在传闻中的市牌免费政策出台时。

　　杭州汽车城的有关负责人告诉记者，随着飙车一族或"玩DOUBLE_QUOTATION车一族队伍的壮大，如今"玩"车已成为一种新时尚。对"玩"车者来说，价格已不是最主要的因素，他们看中的是技术参数、外观与性能比。

　　而对于那些经济型轿车的潜在买主来说，关键还是要看它的功能实用与否。况且现在经济型轿车再降价的空间已不大，即使降，降的水分有多少，也是要打个问号的。

　　因此，降价的预期对整个市场的冲击已不大。这位负责人说，相反，车市在年前年后均表现出了火爆的销势，汽车城更是连创两项历史最高纪录棗?月10日到除夕1个月间，共卖出1000余辆，相当于每天就开走33辆新车，营业额达一亿多元。几乎所有经销商都出现了脱销现象，年三十最后闭馆的一刻，甚至发生了几个人"抢"一辆车的疯狂局面；年初八仅一天，入库车就多达100多辆，这也是以前从未有过的。原来，前面进的车都已卖出去了，而手上的定单还有一大把。

　　当然，目前还有一些本本族仍在观望，但这些持币待购者并不是在等待新一轮的降价，倒是有很大一部分人在等市牌免费政策何时出台。(本报记者吴亚芬傅静之)

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