近来，车价跳水、新车频出，让人眼花缭乱、目不暇接。其实，静下心来，“透过现象看本质”还是可以有所发现的。

　　话就先从普桑说起吧。早在上世纪八十年代，今天的普桑那可是叱咤风云，是官车。渐渐地，人们发现该车的后排座怎么就那么局促。随后，桑塔纳2000出现了，后排空间加大了，宽大的车身，透出那股子气派。“三十年河东，三十年河西。”今天，后排座显然很狭窄的宝来却在市场上风风光光，难道这世道变了？

　　从车型这种由小到大、再由大到小的变化轨迹中，我们不难看出厂商经营理念的变化。公然打出“驾驶者之车”旗号的宝来轿车毫无疑问，把潜藏在这种变化之中的潮流揭示出来：汽车个性化消费的时代到来了。扩散开来，普利马倡导的“5＋2生活”、赛欧S—RV引领的休闲新潮流，不都在与之合拍共舞吗？

　　可以看出，大众消费者的需要正在成为厂商决定如何生产的第一要素。“生产什么就向市场供应什么”的生产模式正在逐渐向“消费者需要什么就生产什么”转变。就现实来说，目前由“老三样”决定消费者能够以什么样的价格购买什么样的车的局面正在化解。厂商已经在学着去迎合消费者的心理了。

　　市场上各档车型的价格要符合或接近本层次消费者的心理预期。因为，目前价格仍然是吸引消费者的决定因素。据亚运村汽车交易市场统计，自降价后，夏利的市场占有率已经从去年的5%飙升到39%。创造出历史上除桑塔纳外的最高纪录，而曾经拥有这个纪录的桑塔纳，却创造出市场占有率2.3%的历史最低纪录。可见，在可选车型并不丰富、车价也不尽合理的阶段，夏利一降到底的价格贴近了这一层次消费者的心理价位，点准了消费者的穴，从而为天汽赢得了珍贵的货币“选票”。毋须多言，桑塔纳的行为由于忽视了消费者对它的心理预期因素、忽视了“双赢”这个市场规律，才落得了如此尴尬的局面。夏利的行为可以说是为厂家经营理念的转变敲了一记重重的警钟：在产品符合消费者需要的同时，更要注重他们获得满足的程度。只有消费者充分得到了满足，才会认可该商品物有所值。

　　另外，车型日益多样化、个性化，有针对性地满足不同消费者的审美情趣和文化品位。就是说以多元的时尚文化为依托，弱化过去尊贵、气派、身份体现的设计思维，“以人为本、量身订做”，把一个冰冷的精密机械赋予文化内涵，让轿车成为多彩个性的载体的现象已初露端倪。宝来、赛欧S—RV、普利马、派里奥以及江铃陆风等一系列时尚而又个性的车种的出现，为十几年一贯制的车型带来了阵阵清风，将一改“全国上下一片绿军装”的状况。同时，也给人们带来了种种新的生活理念。这种“以人为本”的理念又将使新老车型在激烈的碰撞中，让厂家、市场进入一个“重组期”：消费者群的重新划分、车价序列的合理划分以及车谱系列完整性的充实，并最终完成一定时期市场份额的划分。

　　一个热热闹闹的汽车“战国时代”即将到来。以消费者的需求为厂家生产的决定因素，强调个性化、时尚化、生活化以及价格合理化的汽车消费时代已经露出了冰山一角。(本报记者徐飞鹏）

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