中国保监会主席马永伟不久前透露，继广州、深圳推行车险市场化取得成效后，今年准备全面推广。

　　业内人士分析说，从广州深圳试点情况看，车险费率出现了大幅跳水，下降幅度从55%-25%不等，高风险营运车辆费率维持不变。政府用车、私人用车以及出租车等营运车辆，每年买保险的花费因此拉开很大距离。不同的车主也有不同的优惠费率，非营运性车主直接上门办，费率可优惠15%。上年无出险记录，可优惠10%，两年及两年以上无出险，可享受20%的优惠。

　　应该说，费率市场化带来更多的是一种市场的公平性。你的车型厂牌，你的安全记录，你的职业年龄性格，经过保险公司的数据分析，预测你的风险系数，风险小的保险公司的优质客户，就可以享受到更多的优惠价格。

　　有人曾说费率市场化将使保险暴利时代终结，其实，保险公司有苦难言，收进来的保费中大量的要返回给代理人或销售商。据了解，上海一家财险公司一年中车险利润为1千万元，而为该公司保险代理的汽车销售商仅这项代理利润竟高达3千万元。

　　然而，汽销商会拱手交出这笔可观的利益吗？圈内人认为，作为车险销售的一个重要渠道，保险公司当然不愿伤害这个通道。从广州的情况看，是“明折之后仍有暗扣”，保险公司可能会为此付出更多；另外，消费者也可能不一定拿得到真正的实惠，保险费用可能是少了，但这部分利润会被销售商摊加到其他的费用上。

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