中国保监会主席马永伟不久前透露,继广州、深圳推行车险市场化取得成效后,今年准备全面推广。
业内人士分析说,从广州深圳试点情况看,车险费率出现了大幅跳水,下降幅度从55%-25%不等,高风险营运车辆费率维持不变。政府用车、私人用车以及出租车等营运车辆,每年买保险的花费因此拉开很大距离。不同的车主也有不同的优惠费率,非营运性车主直接上 门办,费率可优惠15%。上年无出险记录,可优惠10%,两年及两年以上无出险,可享受20%的优惠。
应该说,费率市场化带来更多的是一种市场的公平性。你的车型厂牌,你的安全记录,你的职业年龄性格,经过保险公司的数据分析,预测你的风险系数,风险小的保险公司的优质客户,就可以享受到更多的优惠价格。
有人曾说费率市场化将使保险暴利时代终结,其实,保险公司有苦难言,收进来的保费中大量的要返回给代理人或销售商。据了解,上海一家财险公司一年中车险利润为1千万元,而为该公司保险代理的汽车销售商仅这项代理利润竟高达3千万元。
然而,汽销商会拱手交出这笔可观的利益吗?圈内人认为,作为车险销售的一个重要渠道,保险公司当然不愿伤害这个通道。从广州的情况看,是“明折之后仍有暗扣”,保险公司可能会为此付出更多;另外,消费者也可能不一定拿得到真正的实惠,保险费用可能是少了,但这部分利润会被销售商摊加到其他的费用上。
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