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降声中上市 派力奥能否打破车市持币待购坚冰

http://www.sina.com.cn 2002年2月20日 11:05 经济日报

  新年伊始,车市稀里哗啦一片降价声,夏利2000降到9.7万元,引起抢购潮,激活了沉寂多时的车市;紧接着上海通用爆出新闻:从1月29日起,推出新版赛欧标准型,售价仅为9.28万元,比此前降价的夏利2000便宜了5000元。似乎10万元的家庭车概念正开始得到广泛的认可,也就是说10万元是一个门槛。因此,当南京菲亚特合资公司1月29日宣布,派力奥“1.3升EDX基本型的价格是8.49万元人民币”,而另两款1.5EL和1.5ELX也仅为9.59万元和10.99万元时,全场记者不约而同地鼓起了掌。大家普遍感到,派力奥此售价明显是冲着9.7万元
的夏利2000、9.78万元的富康“新自由人”、9.28万元的新版SAIL等同价位车型而来的。更有记者当面提出此款车的价格是否是针对赛欧的调价。

  菲亚特·派力奥这个名字对多数消费者来说一定还很陌生,尽管早在上海车展上就被炒得沸沸扬扬,被菲亚特人称为是中国最好的家用车。其不仅带来了菲亚特汽车品牌闻名全球的价值体系的精髓以及独特的造型与设计、优良的驾驶性能、高标准的安全与环保性能、低能耗和低使用成本,使国内消费者在跨入新世纪和入世后就能享用到与国际同步接轨的新产品。可以说派力奥带动了中国轿车生产厂家的竞争目标向着用户贴近。以“进入寻常百姓家”的“惊喜价”和高品质配置,派力奥迎来车市一片喝彩。据某媒体报道,截止到2月3日,派力奥的订车数量已达到1500台左右。尽管消费者普遍认为内部显小,但对车型、配置还比较满意。然而对其真正的考验应该在半年后。因为经过一段时间的使用,车子的质量及性能上的表现才是对其市场起决定性的因素。

  “派力奥”适合于哪类消费者?第一类消费群体是“年轻的企业家”,年龄在30岁~40岁之间,他们靠自我奋斗起家,好交际,雄心勃勃并且务实,能理智地决断,非常注意维护已取得的地位;第二类消费群体是“朝气蓬勃的年轻人”,他们年龄在25岁~30岁之间,独立性强,注意自己的形象,向往最好的东西;第三类消费群体是“引领时尚的人”,他们也是年轻人,非常专业,个性很强,做任何事都想彰显自我,按照自己的喜好决断;最后一类消费群体是家庭型的人,尤其是那些“家长”,他们在30岁~35岁之间,家庭就是他们的世界。因此他们要为自己的家置办最好的东西,他们很务实,努力做到好上加好。

  南京—菲亚特合资公司总经理茅晓鸣在上海国际车展和派力奥投放庆典上都声称:“派力奥的上市将彻底改变消费者持币待购现象。”然而有关专家认为,派力奥要实现这一雄伟目标却非朝夕之功。因为2002年家用车市场将分为新车型和旧车型两大阵营,新车型包括夏利2000、赛欧、POLO、派力奥,对应的是老三样旧车型。选择新车型的主要是那些年轻人,由于自身不断发展,他们需要现代化的、安全的车,所以具有这些特点而且价格适中的车一定会有生命力。据业内人士说,波罗、赛欧和派力奥曾在巴西市场上较量过多年,派力奥力克群雄、暂居榜首,夺得“2001年度轿车大奖”。面对这样一位在海外交过手的劲敌,上海通用当然不能等闲视之,于是在派力奥投放的前一天,正式宣布赛欧全面降价,作为对国产派力奥的“见面礼”。

  其实消费者在选择车的时候,持币待购也好,看政策也好,最根本的问题还是看车的前景。“买车就是买服务”、“性价比”等概念将会越来越深入消费者的心中。赛欧、夏利2000和派力奥在风格上各有千秋,但价位接近。消费者们最关心的是各厂家如何在经销网络分布、品牌推广、营销战术和售后服务上做文章。汽车生产厂家的降价行为均针对普通百姓的轿车梦有备而来。况且轿车再降价也不至于使月收入仅有数千元的工薪阶层一窝蜂的抢购吧?   

  据悉,今年将有15款国产新轿车在下半年闪亮登场,冲击市场,如上海通用·两厢赛欧、上海大众·波罗、悦达·瑞欧、一汽·红旗“旗舰”、华晨·中华轿车、一汽大众·宝来等。车型多了,各类炒作也升级。但普通百姓面对如此纷繁复杂的车市、各种炒作行为,哪里有那么多的时间去“雾里看花,看得清清楚楚真真切切”?

  派力奥能否如其所言以高品质低价快速占领市场,全面打压其他经济型轿车,打破车市“持币待购”坚冰,看来还是应该由消费者和市场说了算吧?(作者:杨秀峰)

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