厂家不知所措

　　新年伊始，大连、天津、上海各大海关，日本、德国、美国的各种车辆，排着长队等候进关。市场上进口车大幅降价，一片哗然，幅度之大、来势之汹，大大超出专家和国内厂家的预测。

　　此前，不少厂家谆谆教诲消费者：关税分5年一步一步下降，进口车车价也是逐步下调，不可能一步到位，而且受冲击的也只是中高档轿车，大部分轿车不会受到冲击；因而国产车车价不会有大的变动，每年只有5%—8%的降幅，消费者持币待购，期望入世后车价大幅下降，是不理智的行为。

　　现实表明：厂家打错了算盘。进口车降价没几天，夏利、奥拓、红旗、吉利、福莱尔等国产车，大幅度下调车价，一步到位。消费者涌向降价车群，以抢购回报厂家。而那些声言不降价的轿车，饱受冷落和寒风。抵抗了十多天，一些车型迫于市场压力，还是把价格降了下来，但仍有一些扛着不降。

　　进口车真正的冲击还没有到来。目前，大幅降价的进口车基本是去年的库存，经销商利用入世降税，抛售轿车，回笼资金，进口新车。3月份以后，进口车价格才能真正落实到位，除了关税下降，进口许可证费用从5万元降到2万元，进口轿车配额也有大幅提升。所以进口车价格只会就低不就高，进口车卖不出去，就得压着资金。这些势必对国产车形成打压。

　　考验还有多少？

　　价格的考验，仅仅是第一次考验，随着进口车而来的，还有服务贸易的考验。入世之后，政府将逐步取消外商进行汽车服务贸易的限制，允许合资并逐步放宽到独资经营。

　　实际上国外企业早已经在中国建立了代理销售系统和售后服务系统，最好的修理厂已经被外国人“网”走，许多优秀的经销商争着做国外品牌的经销商，竞争的激烈程度不亚于中国高考。国内企业歧视销售商，无异于为丛驱雀，为渊驱鱼。

　　国外汽车售后服务的立足点是提高保质期限，保证用户正常使用，推行保姆式、品牌化服务，售后服务已经成为企业盈利的重要环节。而国内企业的服务概念还是“坏了给修”，没有三包制度，无法退货，常常造成纠纷。国外售后服务项目多，如新车经营、旧车经营、消费信贷、保险、零部件销售、保养维护、修理、救援等；而国内服务内容单一，虽然不少厂家借鉴国外经验，提出了各种服务措施，但由于种种原因，实行起来总不能让人满意。国外的汽车服务大多连锁化、网络化；国内一般是单个企业经营，形不成拳头力量。

　　在汽车信贷方面，我国与世界的差距甚大。资料表明，以融资方式销售汽车的比例，美国是80%—85%，德国71%，印度是60%—70%，而中国不超过5%。国外汽车消费信贷主要由专业的汽车金融服务公司来做，他们多为汽车公司的全资子公司，主要任务是销售更多的产品，其次是盈利，通用和福特36%的盈利是从信贷公司获得的。而我国汽车财务公司受到种种限制，无法开展这一业务，由于汽车消费信贷复杂、工作繁琐、缺乏信用系统，商业银行对此积极性不高，因此规模很难扩大。国外汽车信贷公司多数有几十年的经营历史，积累了一套完善的运行程序，进入中国市场，将极大冲击中国汽车信贷。

　　此外，在出租、客运、物流、保险、加油等服务领域，跨国公司也已经开始进入。这些都会极大地冲击中国汽车业。

　　重要的是观念

　　中国汽车企业之所以被进口车降价弄得不知所措，根本原因是对冲击准备得不够。在大多数汽车厂家的潜意识里，虽然入世了，但还有5年的缓冲期，做事不紧不慢，尤其在降价问题上，汽车厂商都有自己的“小算盘”，当初投资巨大，产能始终没有充分发挥就不舍得降价。何况目前市场竞争尚未达到白热化，当然是多赚一点是一点。

　　一消费者曾经问国内某大汽车公司：何时降价？该公司营销负责人趾高气扬地说，我不可能告诉你什么时候降，每个产品怎么降，降多少，这是商业机密。加入WTO以后，我们肯定在产品、价格和其他方面，有重要举措。

　　为了尽可能多获取利润，厂家什么因素都考虑到了，惟独没有考虑消费者。虽然他们口头上尊消费者为“衣食父母”，内心里根本没把消费者当回事。这一点正是中国企业与外国企业最大的差距。

　　当前，进口车厂家采取各种方式满足中国消费者，笼络中国消费者，消费者觉得车价高，他们就尽量降低进口车到岸价；消费者觉得服务维修不方便，他们就不惜金钱，采取各种措施设点建网；消费者觉得进口车到中国“水土不服”，他们就收集中国路况、天气等各种信息，及时加以改进。他们知道，抓住了中国消费者，就抓住了中国市场，虽然中国汽车市场目前规模不大，外资林立，进入成本过高，利润也很少，但外国企业看重的是长远市场，争抢的是进入全球最大市场的先机。他们明白，进入得越早，准备得越充分，最后抢得的市场份额就越大。

　　从这个意义上讲，中国企业所拥有的缓冲期其实很短，兵临城下，国内企业不能再掉以轻心。对他们来说，提高研发能力和物流采购水平，不能一蹴而就，但树立消费者至上的意识并不困难。什么时候，中国汽车企业能想消费者之所想、急消费者之所急，拿出性能和价格都让消费者满意的产品，什么时候中国汽车企业才有抵抗进口车冲击的能力。(作者:俞清木)

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