进口车价格大幅跳水，国产轿车除去1款富康、3款捷达、2款海南马自达、4款红旗“世纪星”，以及吉利价格下调外，其他厂家却稳如泰山。尤其是国产中高档轿车，本是受进口车冲击最大的车型，却纷纷声言不降价。连日来汽车市场的怪现象，让人不禁满腹疑问：国产车，扛得住吗？

　　北京亚运村汽车交易市场的销量排行颇能说明问题。今年头一星期，高居排行榜前列的，是降过价的捷达、富康，以及价位相对较低的夏利、奥拓、奇瑞。国产中高档轿车的代表广州雅阁、一汽奥迪等，销售略显冷清，曾多周位列榜首的桑塔纳也滑到了第六位。

　　进口车关税下调，肯定会挤压国产轿车的市场空间，但压力究竟有多大，还要具体车型具体分析。由于进口车价位都在10万元以上，因此，对国产10万元以下经济型轿车的影响并不大，而10万元至20万元的中档车和20万元以上的中高档轿车，形势就不那么乐观了。虽然有厂家宣称，当初在定价时，已考虑到入世后关税下调的因素，并且在关税下调后，仍比同档次进口车有5万元左右的价格优势，但是，千万不能忽视市场的残酷性。面对外形、内饰占优，品牌知名度较高，相对又比较经济的韩国、日本车以及国内品牌如风神蓝鸟、红旗“世纪星”等的挑战，死扛着不降，消费者到底买不买你的账，还是未知数。

　　虽然主流厂家面对降价问题始终三缄其口，但据分析，春节前后是一年中轿车销售的黄金时段，谁也不甘心丢掉这块市场，因此，预计1月底，国产轿车价格将会出现调整。苏晖更是见解独到：“厂家现在想用两三千元的优惠吸引消费者，难！估计只有用万做降价单位，才能撬开消费者的钱包。”

　　当然，汽车厂商也有自己的“小算盘”，当初投资上百亿，产能又始终没有充分利用，何况，目前市场竞争尚未达到白热化，当然是多赚一点是一点。至于降价，也大都是针对竞争对手的行为。可是，聪明的厂家想过没有，只有做大轿车市场，企业才有出路；只有在激烈的市场竞争中拼杀，竞争力才会增强，才能应对国外汽车巨头的挑战。(正文）

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