现今汽车降价已不是什么新鲜事儿了。在经历了2000年汽车市场的风风雨雨之后，中国的老百姓们已经清醒地认识到，国内汽车肯定存在更大的降价空间。再加上汽车消费政策的不稳定和消费一半的"恶劣"，使得原本就持币待购的消费者们将手里的钱攥得更紧了。

　　在大环境不能改变的情况下，价格成了影响汽车消费的重要砝码。于是，2001年汽车降价的大戏在春节过后拉开了帷慕。

　　经济型轿车(10万元以下)

　　经济型轿车从一开始就以低价进入市场，与国内传统的"老三家"相比，价格优势显而易见，引起消费者的普遍关注。

　　然而，经济型轿车在市场上人气虽旺但卖得不好，得势但不得市却是现实。这主要是国家汽车公告制的限制使经济型车产品更新速度大大减慢，而且时有消费政策将要改善的传闻，使消费者对价格下调有所期待。因此，对于企业机制比较灵活的经济型轿车生产厂家，为了赢得2001年的开门红，率先举起了降价的大旗。

　　江苏悦达起亚

　　悦达起亚上市之初，自动挡是其最大的卖点，尤其是装备在经济型轿车上，更是让人心动。然而随着多款车型加入竞争，配置也越来越高，使悦达起亚在价格上并不占有很大优势。于是便于2001年年初进行了价格调整，新年轿车第一降的悬念就此揭开谜底。

　　2001年1月8日，悦达起亚电喷基本型由8.9万元降到7.4万元；而且其自动挡型则由不得11.58万元降至于9.58万元，降幅达2万元。

　　2001年2月14日，悦达起亚电喷基本型又下调了6000元，而自动挡型也降到了8.6万元。一个月之内两次大的价格调整，而且幅度极大，使悦达起亚一度热销，降价的效应出现了。

　　2001年8月113日，在汽车价格战愈演愈烈的情况下，悦达起亚又行动了。这次针对悦的豪华型和自动挡型降价，下调幅度达7000元。一年之内的几次降价，悦达起亚的价格逐渐接近国际水平。

　　重庆长安铃木

　　作为经济型轿车的老牌生产厂，重庆长安铃木旗下的产品(奥拓系列、羚羊系列)一直销售得很好。一方面其质量不错，另一方面价格上也很占优势。不过在其经济型轿车降价的夹击下，重庆长安铃木也感到了压力。于是，它也行动了。

　　2001年3月1日，重庆长安铃木奥拓的5个型号共9款车宣布全面降价，其最大降幅达4000元，最低也有3000元。其中价位最低的实用款化油器车仅售3.78万元。

　　2001年6月7日，奥拓系列轿车价格再次全面下降。其中电喷型奥拓轿车(快乐王子、都市贝贝)调价幅度最大，平均每辆下调5000元。市场中尚存的少量化油器型奥拓轿车，其售价也分别下调2000元。降价以后，快乐王子售价为5.39万元，都市贝贝售价4.89万元。

　　2001年6月23日，羚羊SC7101电喷系列轿车4种款式全面大幅降价，平均每辆降幅高达7000元，从而使羚羊价格跌破10万元。其中一款"简装版"羚羊售价仅为8.78万元。

　　天津夏利

　　虽然天津夏利系列轿车属于标准的经济型家用轿车，但多年来一直成为出租车的品牌。因此夏利在消费者中的口碑不是很好。如今随着夏利相继在一些大都市退出出租车市场，使天津夏利把目光投向了家用车市场。为了能吸引消费者，天津夏利只有通过降价来完成。

　　2001年3月5日，天津汽车公司的夏利7100两厢车家庭款由原来的5.18万元降为3.5万元，'96款降至3.70万元，降幅近1.70万元。同时此价位创造了当时国产轿车价格的新低。

　　2001年6月，夏利6款电喷车型降价，幅度从4000元到1.5万元不等(降价不包括夏利2000)。其中4缸加工厂长"金夏利"降为7.65万元，降幅为1.50万元；4缸三厢夏利降为7.50万元，降幅为4000元；3缸两厢夏利降为5.90万元，降幅为9400元；三缸两厢夏利降为4.90万元，降幅为9000元；另两款有自动挡、安全气囊的也分别降为5.90万元、7.70万元。

　　2001年8月4日，从一开始上市价格就颇受非议的夏利2000开始降价，由原价13.298万元降到11.998万元，降幅达1.30万元。

　　浙江吉利

　　如果要评比车市最活跃的厂家，那当属浙江吉利了。从第一家进军汽车市场，并创出最低价位的经济型轿车，到制造出中国第一辆经济型跑车；从震动车市的“鲶鱼效应”到轰动中国体坛的炮轰中国足协，每一件事都显得特立独行。在汽车价格调整上，浙江吉利更是举动频频。

　　2001年4月26日，浙江吉利汽车在经过联合重组后，吉利·美日四缸电喷车降为5.99万元。

　　2001年11月9日，浙江吉利汽车工业股份有限公司在入世前夕，对吉利·豪情3款3缸多点电喷轿车实行大幅度降价，每款下调5000元，降幅达到11%。其中HQ6360E1P普通型3缸电喷车从原价4.49万元以下，进一步拉大吉利3缸电喷车与其他同类车型之间的价格差距。

　　经济型轿车通过降价来进行促销，虽然取得了一定的成效，但也暴露出一些问题。例如企业品牌影响力不够，制造工艺比较落后，生产和销售规模上不去，以及销售和售后服务网点少等，都是制约经济型轿车进入百姓家庭的重要因素。除个别车型外，大部分经济型轿车的价格已接近甚至低于国际水平，但是消费者依然在观望。因为他们所需要的不仅是价低，还要质优的产品。经济型轿车要想有所作为，光靠降价是远远不够的。

　　海南马自达

　　2001年8月1日，海南马自达主导产品323轿车全国市场价格统一下调1万元，其价格变更为12.60万元。另外，除了价格下调外，323轿车配件在8月份还实行5%的特惠。

　　中档轿车(10-20万元)

　　中档轿车一直都在市场中占据着主导地位。尤以桑塔纳、捷达以及富康这3个品牌为代表。也许是固有的老大思想作崇，使得它们很难拉下面子降价。然而面对新军的进入，市场竞争的加剧，“老三家”一统江山的局面不复存在。虽然还是市场上的主力军，但面对市场的严峻，中档轿车也扛不住了。不过与经济型轿车明刀实枪的价格战相比，中档轿车降价就显得含蓄多了。

　　神龙富康

　　富康轿车一直瞄准国内家用车市场，但多款低价位的经济型轿车，迫使它终于降低了价格。

　　2001年3月2日，4款富康轿车降价。其中2款1.4L排量的RPC、RLC型两厢车降价接近万元；另外两款1.6L排量的EXC、EXC1型三厢车降幅也在5000元左右。

　　2001年6月11日，在富康988EXC基础了推出“时代潮”，内饰上减少了真皮坐椅和后电动窗升降器，车价上却大打折扣，由原来是16.135万元降到13.965万元，价格相差2.17万元。而减少的真皮座椅和后电动窗升降器两项加起来不足5000元，实际上是降了1.50万元。

　　2001年11月14日，富康988EXC由16.135万元调整到14.915万元，而自动挡配置的EXC1型从原来的17.535万元降至16.315万元。两款车前后差价1.22万元，调价理由是由于这两款车推出了浅色内饰版。

　　2001年12月5日，富康在RPC和RLC基础上推出“新自由人”，价格仅为9.78万元，从而首次将原先居高不下的中档车价格拉到10万元以下。

　　一汽红旗

　　红旗轿车除“世纪星”之外，其他车型的状况一直不温不火。为了改变这种情况，2001年7月26日推出红旗“明仕”和“18”，价格分别为16.9万元和15.8万元。如果把这两款车与“吉星”的差价，加上所增加的配置，实际降价4万元。

　　富康为了争得中国“家轿第一品牌”，在2001年价格多次调整而“老三家”中的其他两家却不为所动。尤其是其中的老大上海大众，更让人觉得高莫测。降与不降，只有等到2002年才见分晓。

　　中高档轿车(20-40万元)

　　依靠雄厚的经济实力，强大的品牌优势，完善的售后服务体系，上海通用别克、广州雅阁、风神蓝鸟以及红旗世纪星等一些中高档轿车在国内一直颇受欢迎，有些还处于供不应求的状态。这种情况下，中高档轿车当然不会，也没有必要用自己的品牌作赌注去降价，以带动消费。

　　不过，据专家分析，中国在加入世贸后的前几年，受冲击最大的就是国产中高档轿车。为了能更大地占有市场，对抗外来的压力，有些厂家不断推出新车型，而有些厂家则在价格上已经有所行动。

　　2001年6月18日，别克GL改进版上市；8月23日，别克GL8，G改进版上市。这几款改进版都是在增加了配置之后，价格只稍作调整。算一下价格，每一款车都实际降了价。

　　高档轿车(10万元以上)

　　这个级别的国产轿车只有奥迪A6了。由于同档次的进口轿车有高额关税这道门槛，使得价格比奥迪A6高出很大一节。所以任凭风雨飘摇，我自巍然不动，奥迪A6的地位在国内无人能撼动，也就不会考虑降价促销了。不过居安思危，如何面对WTO的挑战，还需要一汽奥迪早作打算。

　　消费者现在越来越理性，虽然价格在他们购车选择中占主导地位，但更多考虑的是车的性价比。如果进口车价格和国产车同级别相差不很大时，多数人会选择进口车，因为质量的确高出国产车。国内汽车生产厂家应该好好反省一下自己，不要再自欺欺人了。只有真正将车的性价比提高，才能将消费者身上的钱掏出来。单靠降价是不能解决根本问题。(文/本刊记者晓生)

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