汽车市场热闹了，但从目前的情况来看，这里面还有几分虚火，汽车市场并未真正红火起来。人们对汽车价格进一步下调的期待，使得他们现在只是更多地掏出了到汽车市场看车的钱。那么，汽车价格会怎样变化，到底什么时候买车最合适呢？

　　汽车消费市场中，消费者持币待购，观望市场的现象，在2001年第四季度就已经开始了，以全国最大的汽车交易市场——北京亚运村交易市场的汽车销售量为例，这一年1至9月，该市场汽车销售量大幅上升，同比增长了23%，而从10月份开始，中国加入世界贸易组织的呼声越来越高，消费者对入世以后汽车价格下降的期望也随之增强，汽车销售由此大幅度下滑。

　　北京亚运村市场汽车销量10月份下滑20%，日均销量由原来的160多辆，下降到70多辆。今年1月1日汽车关税下调后，大量降价的进口轿车呈现在了消费者面前，面对国产轿车的降价风潮，大部分消费者至今也还在车市中徘徊，是继续观望呢？还是加入购买的行列，国际贸易经济合作研究院的副院长陈文敬进行了这样的评价。他说，这个政策的重大变化会带来价格的重大调整，比如说一个尼桑的轿车原来的关税是16万，现在就要降到10万，这样就省了6万元钱，在这种情况下，原来我有购车计划的我一定要等待，因为差一两月之后我就可以省很多钱，从关税的角度来说，最少要省6万元钱，这种现象的出现我想如果我作为一个消费者来说，如果已经有了购车的计划，也有了足够的资金的话，就应当是购买了因为今年之内关税是已经定型了。

　　专家同时指出，目前市场中消费者持币观望的心态，在一定程度上是出于政策期待的影响，汽车关税下调之后，国家关于购车费用即将调整的消息开始在汽车市场之中流传，但专家指出，进口汽车的费用包括海关费用，货场的费用等等，汽车价格中，关税是最重要的一项。其它的费用对车价影响不大，但对于汽车消费中，开支最大的一项车辆购置税，专家进行了这样的解释。

　　陈文敬说，至于说国内会不会再发生其它的变化，包括像购置税是否会再调整，其它的这些费用是否调整，这个变动的幅度不会太大，这属于我们宏观经济政策当中需要掌握的东西，这个与世贸组织没有多大关系。

　　1月1日开始，我国进口汽车的关税正式下调，汽车市场上，消费者翘首以盼的“入世”后带来的实惠，终于显现了出来。在北京的一些国际进口车店，原价124万元的凌志车88万元便可以出售，降了近36万元。而顶级的奔驰S600型轿车，也从原来的230万元，下降到了155万元，豪华轿车降了，进口汽车中的中低档轿车也在降价，大宇旅行家由20万元降到了18万元，原来售价在30万元左右的欧宝、本田雅阁等车型，经销商均降低五六万出售。

　　据专家分析，消费者持币待购现象并不会持续太久，汽车市场有望很快红火起来。而对消费者来说，不断涌入的进口车则给了他们充足的挑选空间。有人预计，原有的高档、中档、经济型轿车的划分将被打破，消费层次也将重新划分。

　　产品结构重新划分

　　国内汽车厂家也不示弱，富康的自由人车型，消费者10万元便可获得，而捷达、夏利、奇瑞、海南马自达等均做出了降价的举动，一时间，原本只能挑选有限的几种车型的消费者，面对的是日渐丰富的汽车市场，原本档次分明的经济型轿车，中高档轿车，消费者现在已经摸不准原来清楚界定过的那些标准。

　　陈文敬说，在将来整个中国的汽车市场结构当中，由于降价在价位上的这种差距在缩小，就使更多的外国的进口汽车进入我们现在所说的经济型轿车的这种层次上来，因此为消费者提供更大的选择余地，未来的市场化分经济型也会是往高档次走，它总体水平在提高，而不是说过去那个经济型，这个概念已经没有了。

　　消费者有了更多的选择，而国内汽车厂商则面临着越来越大的压力。从目前车市的情况来看，降价幅度最大的是高档轿车，其次是中档轿车，经济型轿车受的影响较小。但是，随着进口车的增多，价格的不断下调，经济型轿车也并不会高枕无忧，单靠低价位不足以让企业保持足够的竞争力。对国内汽车厂商来说，提高经济型轿车的档次将是必然的选择。(经济半小时记者/李彬彬）

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