中国终于迈进了世贸组织的大门，在人们欣欣于中国走向世界经济舞台的同时，国内的汽车市场却受到了一定的冲击，消费者持币待购现象也越发严重。

　　入世后，北京的几大汽车市场门可罗雀，一改往日的喧闹。

　　二手车市场同样受到波及。记者从北京中联旧机动车经营市场了解到，近一段时间来的二手车交易量明显下降，特别是中高档进口车大幅下降，尽管在双休日里还有不少举家来看车的，但主要关心车价，而不轻易出手。许多消费者表示，“入世了，汽车价格肯定会下调，等一段时间再说”。富康在前不久实施降价促销的举措，更使本已敏感的消费者增添了对汽车降价空间的想像。按理说二手车价格便宜，消费者更容易接受，比较划算，但理智的消费者还是在此时选择了观望。

　　面对冷落的车市，二手车商们坐不住了，纷纷下调价格以寻求出路，中联旧车市场内最具规模的二手车经销商———通利新亚旧机动车经纪公司，对部分品牌的二手车价格下调5％左右。据介绍这次调价的品牌主要有桑塔纳、捷达、富康等国产车，以及一些进口车型。以1998年车况较好的普桑为例，原价在8万左右，降价后为7.6万。据了解，为了适应入世后国内二手车市场的变化，只能主动下调部分品牌的价格，以期在市场竞争中占据主动。除了降价以外，该公司还增加了二手车的透明度，例如让消费者了解车辆的来源、保证车辆手续齐全、详细了解车况、性能、装饰等，为用户提供满意服务。市场内的其他商户们也闻风而动，纷纷调整了售价，看来二手车的价格战是在所难免的。当然，谁也不愿意在这场竞争中甘拜下风。

　　中国人世了，车市萧条了。从表面上看是由中国加入WTO所引发的，但实际上今年车市几消几涨的原因，主要由国家政策所引起。老百姓要买辆汽车，不能不关心国家政策。应该说入世了，与国际接轨，老百姓希望“居高不下”的汽车价格能够降下来是在情理之中的。降价是大势所趋，只是降多降少的问题，入世让老百姓看到了希望。

　　百姓除了盼降价还盼什么？那就是国家如何引导汽车消费，各项鼓励汽车消费、取消不合理限制的政策如何落到实处。汽车是特殊消费品，除了在购买环节上要一次性投入大量资金外，在使用环节中每年还要投入许多费用。中国入世了，于国家、于百姓都是利大于弊，要让中国老百姓真正买的起车，也能用的起车，其一车价要降下来，其二鼓励消费的政策要落到实处，汽车市场才能进入健康发展的轨道。(杨秀峰)

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