在入世前后近两个月时间内，京城的各大车市也反映出不同寻常的冷清。记者在中联旧车市场发现，近期销售量大幅下降，平均降幅达到20%。旧车市场内颇具规模的“通利新亚”旧车公司的经理李凯民表示：“入世的影响显而易见，来看车的人比以前要多，但更多是关心价格什么时候能降、再降，而很少有真正拿钱购车的。”

　　由于二手车分期付款或贷款业务的开展，这项业务逐渐被拥有超前消费意识的人们所接受，特别是一些外企职员、中小企业经营者等。赵先生欲购车满足上下班需要，他向记者询问：“二手车分期付款(业务)，入市后，利息降多少，什么时候达到零利息，甚至在选择分期或贷款(业务)是否还会有优惠？”为此，记者电话询问了亚飞旧车公司(该公司为京城首家从事二手车分期付款业务)的郭经理，他表示，“入世为我们带来了机遇，亚飞公司会在稳步开展分期付款业务的同时，逐渐先从二手车售后服务上下功夫，满足目前客户的需要。入世后，国外有经验的二手车公司会涌入国内，亚飞公司愿加强交流合作、吸收借鉴先进经验。可以预见，以目前旧车分期付款业务的利息水平，在未来发展中显然是不足的，利息降下来是肯定的，车价便宜是趋势，只是时间问题。”

　　陈小姐对二手日本车较为感兴趣，特别是“丰田佳美”等，她表示，“以后(入世后)日本车肯定会便宜。那样，二手日本车就更便宜了(日前旧车市场一部“丰田佳美”为10-14万元)，现在我主要是了解一下价格，等待明年减税(2002年1月1日)后看看再说。”许多持赵小姐这种心态的“进口二手车族”不在少数。记者同时发现，中联旧车市场的进口二手车销量大幅下降，达到50%以上，只见车场内豪华的高档进口二手车成了寒风中的“冷美人”。记者采访一位刚刚购买了一部“切诺基”的吴先生，他表示，“入市了，我想车价不会有太大变化，现在确实有用车需求那就买，等待降价是不明智的，不要让一部车所能创造的价值浪费在等待中。”吴先生的意见则代表了一部分较为“冷静”的消费群。针对自身需要而购车，尽快达到创造价值的目的。正如吴先生所说，入世后，关税在2006年时降到25%左右，下降比例达到64.3%，也就是说，到2006年，进口车降价比当前价格累计下降31%左右。但据调查，当国产车与进口车的差价不超过20%时，消费者还是选择进口车。

　　以上的几项调查则反映出不同消费心态对入世的看法。但总体表现出入世加重了“观望”的心理，在“可买可不买”之间，人们选择等待。看来，汽车市场所面临的“看者多、买者少”的局面短期内不会改变。

　　当然，中联旧车市场的二手车商也要采取相应办法。“通利新亚”公司对部分品牌的二手车下调5%左右，销售经理王俊星表示，这次调价的品牌主要有桑塔纳、捷达、富康等国产品牌，以及部分进口车型(以1998年车况较好的普桑为例，原价8万元左右，现价7.6万元)。为适应入世后国内二手车市场的变化，迎合百姓的消费心态，采取主动下调价格策略，以求在旧车市场竞争中占据主动。中联旧车市场的其他商家也闻风而动，纷纷调整了售价，看来价格战是在所难免。

　　另外，除了旧车降价，市场的很多商家开始增加二手车透明度。例如让消费者了解车辆来源，保证车辆手续齐全，详细了解车况、性能、装饰、明晰过户全过程等。记者发现，很多日本公司将降价车辆更换了新价签。(魏征)

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