各地二手车中大部分没有拍卖权，市场无法独立进行拍卖，加上旧车市场经营机制不健全，二手车拍卖无法做大。

　　近几年，随着我国汽车保有量的不断增加，汽车更新量随之增加。汽车更新的增加促进二手车交易行业的发展。在短时间内将车辆尽快处理，拍卖应该是一种比较快捷的交易方式。但记者通过了解发现，虽然一些二手车市场从几年前就开始尝试二手车拍卖，但目前二手车拍卖还未形成气候。

　　目前我国拍卖的汽车还多是走私罚没车、企业低债车、欠费车等等。以社会车辆作为车源，以拍卖方式交易二手车的为数不多。

　　想从事二手车拍卖的旧车交易市场有充足的车源，却没有拍卖经营权，这是制约二手车拍卖市场发展的主要原因。没有拍卖经营权，搞二手车拍卖就必须要与拍卖公司联合进行。在操作过程中，程序比较复杂，不仅要与各个政府部门协调，还要与拍卖公司联系好。拍卖公司并不专门拍卖汽车，目前我国汽车拍卖的规模和效益也很难与其他拍品相比，拍卖公司的积极性不是很高。拍卖公司本身车源不足，也是其积极性不高的原因。

　　　我国还有17家机动车拍卖中心，这17家机动车拍卖中心有拍卖经营权，但数量太少，所起作用有限。这些中心是当年原国内贸易部为了处理缉私罚没车辆而批准成立的，其本意并不是为了作市场。公安部、海关总署、国家工商局联合发文，指定这6家机动车拍卖中心作为罚没车拍卖试点单位。首批6家，第二批11家，主要集中在沿海缉私罚没车较多的地区。但因数量不够多，而且主要集中在沿海地区，内地仍然没有拍卖机构，有关部门要求在全国再多设一些专业拍卖机构以覆盖全国市场，后来因政府有关机构调整，人员变动，此事搁置。17家机动车拍卖中心，平均每个省还摊不到一家，在市场经济大发展的今天，其作用显然是杯水车薪。

　　人们的消费观念落后，对拍卖这种形式还不太能够接受也阻碍着机动车拍卖行业的发展。内蒙古旧车市场有拍卖经营权权，但据市场负责人说，市场曾经做过几次拍卖，但效果很差，以至于不敢再搞旧车拍卖了。河南旧车市场今年19月搞了全省第一次旧车拍卖，推出了29辆车，只卖出一辆车，收入6万多元。据成都旧车交易市场有关负责人讲，从1997年就开始搞汽车拍卖，几年下来，成效不大，他们也不想再作这个买卖了。二手车拍卖做不起来，症结在于人们对拍卖这种方式消费者从观念上认识比较模糊，以为拍卖的东西没有好货。拍卖的手续复杂，拖的时间长也使许多消费者觉得不如直接买车来和方便，来得省事。人们对拍卖的商品在心理上大多有希望价格便宜，或是短缺的车型品种，如果拍卖的车是大路货，还得争着去抬高价格，不值。许多人认为买这种车，没有必要通过拍卖方式。

　　二手车市场的经营机制不健全，从根本上制约二手车拍卖发展。在旧车交易税费、交易手续、车辆转籍等方面还存在着较大的差异，有关二手车管理法规许多滞后，个别地区的地方保护、旧车交易的二次交费等，使得旧车交易成本过高，严重制约着旧车资源的流通，二手车交易行为缺乏规范。二手车流通秩序混乱，各个环节连接不上。这些因素也制约二手车拍卖规模做大。

　　在国外，有健全的旧车拍卖批发机制。国外的旧车拍卖是旧车交易的一种主要方式，可以快速及时地将大量旧车处理，减少车辆停留时间。其前提是在车辆大量更新的情况下进行的。日本旧车的销售主要途径是定期的拍卖会和电视拍卖会，将成批的旧车带到拍卖场，面对旧车零售商进行竞价，实际上，旧车拍卖是发挥其批发功能。

　　在我国，目前旧车交易的数量还没有达到国外的程度。交易方式落后，旧车市场经营机制不健全，群众积极性不高等原因都制约了二手车拍卖行业的发展。在现阶段，二手车拍卖还很难形成规模。

　　《中国汽车报》(2001年11月13日第十二版)

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