把这次上海国际汽车展称作入世后国外汽车巨头的初次交锋，一点也不过分。德国、法国、意大利、日本等国汽车巨头纷纷把最新的产品搬到中国，梅塞德斯一奔驰汽车公司展出了奔驰S、A、E、C4个级别的多款新产品，雪铁龙公司不仅把今年在欧洲推出不久的“毕加索”送来参展，还拿出从未在中国展出的“莎拉”，菲亚特公司展出了F-1赛车以及与跃进集团合作的经济型轿车派里奥，丰田公司则展出了包括从豪华车到高档中型轿车、SUV、中型面包车等全线车系，还有即将推出的F1赛车。

　　不过，要问这次上海国际汽车展上谁最风光，恐怕非大众汽车莫属。

　　德国大众这次再度与上海大众和一汽—大众同台亮相，其展台面积是最大的，大众汽车公司居中，两个合资企业分布左右，体现了大众汽车公司一贯的国际化标准。大众汽车公司这次带来了已在北美、欧洲和亚洲等地的车展上引起极大关注的概念车-M ic robu s，它是传统与创新的完美结合；由德国著名艺术家O tm a rA lt精心绘制的艺术版甲壳虫(O tm a rA ltB ee tle)也远度重洋首次来到上海；还有以全球最成功的紧凑型轿车为基础开发的强劲的高尔GTI(G o lfGTI)；以及安全性、舒适性更高的多用途车夏朗(Sha ran)。上海大众展示了在上海生产的新波罗(Po lo)，一汽—大众则展出了宝来轿车。德国大众集团亚太销售及市场总监沃尔夫冈、格里塞表示，德国大众集团在中国已经推出了22个A级到C级轿车的所有产品平台，成为中国覆盖全部车型等级的国际汽车集团。

　　上海大众：　　波罗(Po lo)亮相　　帕萨特换“心”

　　上海大众明年投产的波罗(POLO)紧凑型轿车，在这次车展终于揭去了神秘的面纱。

　　记者看到，POLO轿车给人印象最深的是四个圆形大灯，好象一双会说话的大眼睛和一对小酒窝，活泼而灵动。从整体造型上看，POLO的流线造型富有动感，创造了0.31的空气阻力系数，达到了两厢车的最高水平。在新车的车身后端，德国大众通过独创的大角度直落式设计及后部导流板，还有高高翘起的顶置天线，使它在任何角度都显得活力四射，魅力无限。

　　新款POLO车身较以往加长，并增加了高度和宽度，后座乘坐3个成年人不感局促；后排座位的腿部空间大大增加，使乘坐更加舒适。容积达1030升的行李厢，可轻松存放大件物品。加上其卓越的安全性能和许多高档车才有的豪华配置，非常适合中国家庭的需要。据悉，将于明年春季全面上市的POLO轿车，排量有1.4升和1.6升的选择，最高时速为172公里；90公里等速油耗5.1升，且符合欧洲2号排放标准。

　　POLO是德国大众最负盛誉的品牌之一，迄今已创下700万辆的销售佳绩。上海大众此次展示的新车，是今年9月德国大众刚刚推出的第四代POLO，真正实现了同步规划、同步生产、同步上市。根据上海大众的计划，明年将产销POLO车5万辆。上汽集团总裁胡茂元表示，Po lo的亮相以及10多万元的定位，就是为了把世界最先进的产品引入中国家庭，参与中国汽车市场的竞争，今后将在同一平台上会生产更多型号的Po lo。

　　在这次车展上，上海大众还推出了帕萨特系列的旗舰产品———帕萨特2.8V6，它装备的2.8升V型6缸30气门电喷发动机的额定功率达140千瓦，该车的最高时速可轻松突破200公里，在0至100公里内，换档加速时间不超过10.8秒。这使得它无论在高速公路上，还是在车水马龙的市区街道上的瞬间变速变得轻松自如。它保留了帕萨特1.8T和奥迪A6的自动手动一体5档电控液力自动变速器、8方向电动调节前座椅、三点式燃爆式安全带以及德国大众最先进的ABS(防抱死刹车系统)加EDS(电子差速器)制动系统。据悉，该车年内将上市，售价为35.9万元。

　　今年前11月，帕萨特销量超过5万台，占20万元以上的中高档轿车市场30％的份额。业内人士分析，帕萨特2.8V6的推出，使上海大众帕萨特系列形成整体优势，拥有1.8L、1.8T和2.8V6三大品种，将进一步巩固帕萨特的市场领导者地位。

　　一汽—大众：　　宝来成展会亮点　　柴油捷达上市不远

　　中国第一辆“驾驶者之车”———宝来轿车在车展上一亮相，便立即成为展会上的一个耀眼的闪光点。

　　12月9日下午，在安亭一汽—大众品牌展厅举行了宝来一号交车仪式，上海某公司副总经理徐文刚成为宝来一号的车主。在交车仪式上，一汽—大众总经理陆林奎和副总经理周勇江分别向宝来一号得主徐先生递交车钥匙和赠送纪念品。宝来轿车是大众品牌旗下的全尺寸轿车，A级平台的最新杰作，是与国际同步的产品，它填补了正在形成的一个以年轻、活力、思想开放、事业有成、追求动力的高薪中产白领阶级对轿车需求的市场空白。为适应中国复杂的路况和不同而又多变的气候，一汽—大众还特别开发了好路底盘和坏路底盘，加装了发动机防护板等，使宝来轿车更加完美。今年8月13日宝来下线后，一汽—大众在全国各地的特约经销商已经收到大量定单，其市场前景十分看好。

　　一汽—大众同时还展出了中国首款柴油机轿车捷达SDI，这标志着中国汽车工业领域，尤其是家轿行业里被填补的又一项空白。

　　据一汽—大众林奎总经理介绍，捷达柴油轿车可突出的特点是节能30％，并且已有10辆捷达柴油轿车在广州出租车市场投入试运营，初期试验效果不错。另据了解，即将有捷达柴油出租车在哈尔滨投入试运营，此举主要是为了检验这款车在不同地域、不同气候条件下的运行状态，以便更快地推向市场。

　　大众汽车：　　总投资将达184亿元　　继续称霸中国市场

　　除了在中国展出多款新车外，德国大众在这次车展上还透露出一条重要信息：到2002年，大众汽车集团在中国的总投资额将达到184亿元人民币。与今年相比，增加了24亿。据悉，在未来的几年中，德国大众将在中国新增加投资25亿欧元(合22亿美元)。

　　这是德国大众汽车集团亚太区市场及销售总监沃夫冈.格里塞透露的，格里塞说，德国大众将继续加强与中国汽车工业的合作并追加投资，对合资企业及配套产业提供支持，纳入大众在全球统一的供应网络。格里塞还强调，大众公司将坚持在中国的市场战略，为中国市场提供不同级别中的最佳产品，以进一步满足中国消费者的需要。德国大众汽车(中国)投资有限公司发言人表示，这些新增的投资将被投放在德国大众目前在中国制造的产品如宝来、波罗等新型轿车的生产、设备生产线的引进和销售服务网络的建设三个方面。

　　据悉，今年一汽—大众的产品销量比去年增长了16％，将达到130000辆。上海大众汽车有限公司的销量也将达到237，500辆。大众汽车公司在中国的市场占有率继续保持在50％以上，德国大众希望10年以后仍然保持50％的份额。

　　德国大众还否认了将控股两家中国合资企业的传闻，将与两个合作伙伴继续现有的合作。根据最新透露的计划，2002年，上海大众的帕萨特轿车将产销7万辆，新推出的与大众汽车全球同步的紧凑型轿车波罗将产销5万辆，一汽—大众的宝来轿车也可望达到5万辆的产销规模。

　　看来，德国大众在中国近20年的苦心经营，已经为入世后的激烈竞争抢占了市场先机。(本报记者 张凤宇)

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