12月9日，上海国际汽车展览会开幕。8家国外厂商、117家国内厂商参加了展览会。德国大众与其在中国的合资者上海大众及一汽大众共同参展，大众旗下的奥迪品牌也来了。此次车展，美国厂商都未参展，可能使车展的覆盖面稍稍减小。但其它的世界著名品牌，丰田、雪铁龙、菲亚特均有到场，而世界著名豪华车品牌奔驰、宝马也摆出了不小的阵容。

　　第一热点波罗尚未定价

　　3个月前，德国大众新开发的第四代波罗 在法兰克福车展亮相，并当场宣布将在中国同步推出。此次车展，上海大众展出了波罗样车，这款紧凑型轿车将于明年1月在上海大众开始生产，并于4月推向市场。在大众公司新闻发布会上播放的短片中，第一个亮相的就是波罗，之后是BORAV5，如同今年的法兰克福车展，波罗依然是第一明星主角。

　　价格定位准确的新车型也许会是打破车市僵局的希望，所以，上海大众生产的波罗的市场价格成了大家关心的焦点。对此，大众方面的回答是，波罗车的最后价格尚未确定，将根据竞争对手的价格来确定。也许，WTO对中国市场汽车价格的搅动作用太大了，提前4个月把价格固定下来未免操之过急；也许，厂家希望波罗在上市后能带给大家一个惊喜。

　　据了解，波罗在德国的起步价与之前的车型同价，但配置较高。可由于波罗之前未在中国生产，所以无法找到确切的参照对象来衡量价格。

　　对于大众不在中国生产10万元以下轿车的说法，大众(中国)投资公司的首席代表张绥新博士认为过于绝对，大众不排除在中国生产10万元以下轿车的可能；另外，目前已有两款车型价格接近10万元，而波罗也将在这个价位附加。

　　派力奥价格不超过10万元

　　即将在江苏南亚自动车公司生产的派力奥轿车是一款全新的车型，也是派力奥的全球最新版在这个同步生产的车型。今年，该车型最先投放于巴西市场，并将于2002年春季在欧洲市场投放。

　　据南亚方面介绍，本次中国亮相派力奥车型，是菲亚特在178设计平台上根据中国的道路情况进行修改后引进的。派力奥与南亚现有的英格尔分线生产，将在明年1月正式上市，发动机排量分为1.3L和1.5L，其中1.3L为原装进口发动机。

　　南亚方面表示，派力奥上市后将以10万元的平均价改变老百姓持币待购现象，带来真正意义上的家用轿车。派力奥的国产化率将为60％，明年计划生产3万辆，同时南亚公司将组建4S服务体系。

　　看来，又是全球同步的新车型，又有吸引人的较低价格，厂家对于市场的明天充满希望。

　　丰田改口号“更远，更自由”

　　丰田汽车公司和汽车(中国)公司一直将北京和上海车展作为一个提出汽车新发展方案的舞台，丰田称，丰田是秉承“带着梦想的新汽车时代”的中心思想，以全新的姿态出现在此次上海车展上。同时首次发表在中国的企业宣传口号“更远，更自由”。寓意丰田将以先进的技术挑战汽车梦想。

　　豪华车仍卖特殊用户群

　　此次车展，宝马公司隆重推出了几个月来在世界汽车市场引起巨大轰动的全新宝马7系列轿车，并带来2002年新款的全部主要车型。

　　在奔驰公司此次的参展车型中，有奔驰SL级车在内的4款新型号是首次在中国亮相。

　　宝马认为，驾驶宝马的人追求与众不同，而事实证明，在世界经济的周期性动荡中，高档品牌受到的影响是最小的。

　　而从奔驰来看，奔驰S级车是其在中国最受欢迎的型号，而S级是奔驰的顶级豪华型号。

　　显然，宝马和奔驰并不认为，目前中国车市的持币待购会对他们带来太大的影响，买宝马和奔驰的人第一关心的并不是车价。

　　既得拼车型又得拼价格

　　中国进入WTO之后，摆在汽车厂家面前的第一大问题就是，明年的汽车究竟怎么卖。

　　关门打开后，将有越来越多的进口汽车涌进来，且价格也会随着关税的下降而逐渐下降。与合资厂生产的一些车型不同，进口车型不存在本地化改造的问题，可在第一时间把最新车型直接拿到消费者面前。

　　已经有人说，明年是汽车的降价年，而“三大”之一的富康已拿出了10万元以下的新自由人。新车型中，派力奥已明确表示价格将在10万元以下；波罗的价格可能也在10万元附近。还有其它厂家的许多车型在准备中。(王一民)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机