入世后，中国的汽车工业肯定不会垮，但肯定活得不轻松。把差距缩短，就是我们的机遇，抓住机遇就发展了。

　　没有形成规模的汽车厂，不合并进一个集团里，单打独斗，会被挤跨。毕竟我们还弱小，要发展，全靠我们肯定不够，还是要鼓励对外合资、合作，才能发展得更快，站在巨人的肩膀上就会登得更高。

　　竞争也会创造机遇，加入WTO实际是一次新的国际分工，把制造业做好是发展的一条捷径。面对入世长安没有睡大觉，不管能力多大，也在摩拳擦掌，参与竞争，不断做大、做强。

　　中国入世是当前举国上下关注的热门话题。

　　入世后中国的汽车工业肯定不会垮，但肯定活得不轻松。压力是我们的汽车工业与国外水平有很大的差距，主要表现在技术开发基础、经营管理、市场运作、资金实力等方面。通过入世，如何把这些差距缩短，就是我们的机遇，抓住机遇就发展了。还有就是关税壁垒取消后，国外大量的汽车涌入，要求实行公平的市场竞争，建立一种公正公开的市场秩序，面对国际的竞争，企业如何应对和生存。

　　中国汽车业还是有很多机遇的。国内主要的几家汽车企业，都是国际大汽车公司在中国的合作伙伴，都有自己的合资厂，在某种程度上讲，入世后国际竞争的战场会搬进国内来。而一大批现在基础还不雄厚的厂家，技术开发能力还很薄弱或者没有开发能力的企业，还有一些在营销管理上没有真正形成规模的汽车厂，在竞争中如果不合并进任何一个集团里面，而是继续单打独斗，就会被挤掉或被市场无情地淘汰。

　　竞争也会创造机遇。中国市场，竞争最激烈的是中高档轿车。中国汽车单从品种、价格上来说还是有竞争优势的，如现在的重型汽车、轻型卡车、农用车、微型汽车等在价格上实际是低于国际水平。这是因为我们的劳动力成本低廉，加上这几年国家鼓励企业间的竞争，使我们的一些品种已具备一定的竞争能力，但整体比起国外来说还存在很大差距，最大的是技术上的差距。

　　我们搞开发的人才不够，汽车生产所积累的经验不够，给了钱也开发不出新车型来。另一个是管理思想、模式还没学到，在市场运作上还存在很大差距，特别是在营销理念上的差距，目前我们的很多企业只管销车。营销的概念是一种立体的，销车是一种平面的，这是一个很大的差距。所以我们就是要借国外的管理、营销理念以及资金上的优势来发展自己。毕竟我们还弱小，要想发展，全部用我们的资金还不够，自己培养人，时间又不等人，因此中国还是要鼓励这些厂家对外合资、合作，这样才能发展得更快。最大的机遇应当是中国成为制造加工业的基地，中国能先把制造业做好也是我们发展的一个捷径。

　　加入WTO实际上是一次新的国际分工，不要把它看成洪水猛兽。要面对入世、重视入世，要有心理准备，如何去抓住机遇，不要害怕，不要去拒绝它，我想我们的汽车工业是有发展前途的。

　　长安公司主要是生产微型汽车，但又不仅仅局限于微车领域。我们确定的发展战略，在产品上就是逐步地根据自己的实力，尽自己的能力开发生产出中国老百姓需要的车、喜欢的车，这种车不一定就是微型汽车。机遇要靠自己去把握，如果把我们的优势发挥出来，机遇就容易抓住了。再一个，机遇要去创造，加入WTO后机遇和挑战并存，但不是同时到来的。有时机遇大于挑战，很多产业直接进入国际市场，机遇就大于挑战。

　　我很欣赏一句话：“没有夕阳的产业，只有夕阳的企业”，不能乞求别人的保护，只有迎接挑战，在搏击中锻炼自己，学会本领，就能生存下去。加入WTO是新一轮洗牌，长安汽车有优势，也有它的劣势。长安生产将近20年以微型汽车为主的车，这样低的价格应该说国际上是做不出来的，所以我们的汽车能走向国际市场，今年要出口3000多辆到发展中国家和中等发达国家。中国加入WTO，汽车还有5年缓冲期，我们就要考虑在缓冲期里如何抓住这一机遇。

　　国际上一些汽车厂商主动与我们合作，目的是来赚钱，在让他赚钱的同时把我们的工作提高，这也是一种机遇。长安汽车生产已经有了一定规模，这是一种优势。中国的老百姓收入不高，我们生产的这种车有广阔的市场，老百姓买得起，我们分析市场的能力比他们强。我们最大的劣势在技术、管理上，最大的问题在人才上。人才包括技术人才、管理人才、市场运作人才，入世后对整个WTO知识了解、运作的人才还比较缺。长安正在培养这方面的人才。长安与福特合作后，福特派了大量的技术、管理人才来，“与狼共舞”过程中增强了“狼性”，这样就成长起来了。在发挥优势、克服劣势上，长安利用合资的手段，克服自己的劣势，学习别人的本领。

　　这两年对外合作，长安公司尝到了甜头。近几年来做了一些工作，一是送出去，进行直接培养，管理方面与重庆大学一起办MBA班，技术人才培育就送到美国、日本去。二是引进来，长安建立了博士后工作站，让学有所成的年轻学子不论是国内还是国外的到长安来工作；再就是与大学、研究所联合进行厂校合作、厂所合作，把研究所与大学的人才利用起来，直接带项目、带人，搞成果。这样一靠自己培养，二借别人的人才，三是建立一种人才成长机制和创造一种留住人才的环境，使人才不断地涌现出来。

　　WTO并不可怕，只要留住了人才，竞争就会取胜。长安面对入世没有睡大觉，不管能力有多大，我们都在摩拳擦掌，并能参与这方面的竞争，参与WTO的搏击，而不是坐以待毙。在发展中抓住机遇，利用好外来技术、管理，使长安汽车不断做大、做强。与国际合作在长安的发展战略上占有很重要的部分，是长安长远发展战略的主要构成部分。站在巨人的肩膀上就会登得更高。在“十五”期末，在WTO缓冲期里长安出口车要达到3万辆以上，使长安汽车逐步走向国际市场。(作者:尹家绪)

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