本刊上期曾介绍过福特Fiesta和德国大众的Polo，两者既是本次车展小型车中的佼佼者，在市场上也是死对头。当然，奔驰的Vaneo亦是值得关注的，不过本刊9月期已介绍过。关于这几辆车，就不再多说了。

　　纵观本次车展，不难发现，展出的小型车与各自的前几代车型相比，外观上变化不大，但车身尺寸普遍增大了，而且内饰开始向豪华轿车靠近。全球的大汽车厂商，不仅投资大笔资金用于小型车的更新换代，还竞相将豪华车才有的配置装到小型车上，例如菲亚特的Stilo，这款掀背车居然装有声控卫星导航系统、有7英寸显示器的连接互联网的PC、标准的ABS和电子稳定系统。这一切当然是互相竞争、攀比的结果。

　　相形之下，我国生产的很多经济型小车，例如夏利、奇瑞、羚羊等，如果能对比世界优秀小型车找出差距，中国老百姓也就有福了。当然，还要说明一点，小型车的装备升级应在安全性、方便性、实用性和动力性等重要品质上下功夫，而并非真的如何豪华、如何奢侈。

　　雪铁龙C3

　　C5已经进入中国市场，大家正在熟悉阶段。C3又如何呢？11日的早上8点，C3最早揭开了它的神秘面纱，当然得到了众多记者的青睐。雪铁龙颇为重视这辆小车，因为它将与雷诺Clio、大众Polo等展开新一轮竞争。

　　闪烁微蓝色光芒的车身令人眼前一亮，车窗玻璃也是蓝色的，整体非常和谐统一。从前面看，前大灯和进风口都扩大了，厂徽与进风口有机结合，挡风玻璃与半圆形车顶紧密连接，整体有点像轿车；从侧面看，充满复古情调，像雪铁龙上个世纪六十年代的“鸭子”；从后面看，狭长尾灯挤到了角上，掀背式后门开度增大，有着休闲旅游车的味道。

　　迷你的车身展现了迷人的个性，长3.67米，宽1.7米，高1.62米，内部空间宽敞，可能是B类轿车中最大的。可以向后翻转90度的前排座椅是一项创新的设计，因为它的靠背和座椅完全相同，而头枕可以拆卸。仪表板是颇有品位的深浅不一的青绿色，中控台操作简便，功能丰富。内饰材料的特点是耐磨、易洗，很多部位都包裹了防水的合成纤维面料。

　　两厢式的结构有着307升的行李箱空间，可以跟随后座椅的调整而调整，还有一个双层的置物底板使得使用更加多样化。前后车门内侧分别设置了雨伞架和杂物袋，扶手处还有手提袋式的杂物箱，这些体现了设计的主旨——实用。

　　许多只在豪华车里才有的装备也可以在C3里找到，比如根据阳光变化的自动空调、超大玻璃天窗、感应雨刷、隔热挡风玻璃、遥控的后车门安全锁、电子停车辅助、导航系统、5碟CD唱机和两段式可调的动力方向盘等。安全配备也很周全，包括ABS、刹车辅助器、六个安全气囊、三点式安全带和头靠枕。

　　由于以实用和安全为主，其目标是年轻的家庭和家庭主妇，所以，对于C3的速度不要过分苛求。但雪铁龙依然为C3准备了从1.1升到1.6升、从61马力到110马力的三款汽油机和两款柴油机。

　　此车售价约12000欧元，明年初可以上市。而雪铁龙还打算在2004年出一款C2来代替如今的Saxo，相信C3、C2将在小型车里掀起一股风浪。

　　大宇Vada

　　其实，这辆车不应该属于小型车，它长4.28米，宽1.8米，高1.67米。大宇自己宣称Vada是新一代SUV的第一辆，结合了跑车的性能操控和越野车的能力。老实说，我们编辑部几位仁兄都认为这车不好看，它一点不像SUV，有人说它像Coupe，而本人觉得它像小型家庭用车，所以将它放在这里。Vada的2.0升DOHC发动机能发出140匹马力，0-100km/h大约10秒，极速接近205km/h，这些特性不是一般的小车能比的。Vada配备的轮胎是225/55R18，似乎有点不衬。

　　菲亚特Stilo

　　菲亚特的展台被分为三个区域，分别是Fiat、Lancia和Aifa Romeo。在Fiat区，Stilo占据了大部分，总共有六个版本的Stilo展出，其中有两辆在旋转的舞台上，分别是装载了1.8升16气门133马力发动机的三门和五门车。另外四辆分别是一辆装了2.4升20气门170马力发动机和Selespeed自动变速器的三门车，一辆具有动态特性的五门车，一辆装备了全部配件的三门车和一辆装了1.9升115马力JTD发动机的五门车。

　　三门车与五门车都有着简洁的线条，腰线处特别有肌肉感，宽大的保险杠传递出安全感，横条状的氙气大灯和多褶皱的鬼面罩等独特的造型使Stilo很容易辨认。但三门车更富有运动特性，驾驶员座椅与地面的相对高度也较低，适合追求活力的人。而五门车更像MPV车，腰线比较高，尾灯稍微不同，上下车方便，内部空间宽敞。

　　欧洲小型车市场竞争非常厉害，菲亚特希望利用Stilo来重振小型车王国的风范，所以着实下了一番苦功。安全方面除了8个安全气囊外也提供了很高的主动安全性，包括ABS、电子制动力分配系统、ASR、制动辅助系统和VDC稳定控制系统等。另外还有许多高科技元素，例如，Connect系统能够提供双频GSM移动电话、WAP互联网接入、GPS导航、能播放MP3的CD音响等服务，驾驶员可以利用一个7英寸的显示屏进行操作，也可以通过声音指令操作。

　　菲亚特虽把最好的技术都用在了这辆车上，但是价格却不高，因为他们要用物美价廉这种手段来赢得名声和顾客，消费者自然受益多多。

　　本田Jazz

　　Jazz与之前的Fit一起，显示了本田准备进军欧洲B级车的野心。这是一辆运动型的概念车，突出的轮拱与前后保险杠连在一起，下面是四只五幅17英寸的轮子，强调了“角落的轮子”的姿态。Jazz的“心脏”是全新的i-DSL(Dual Sequential Ignition的缩写)汽油引擎，采用了双火花塞技术和紧凑型燃烧室。1.2升发动机油耗为百公里5.3升，马力为78匹；1.4升发动机油耗为百公里5.5升，马力为83匹。另外一个较突出的特征是中置的油箱，为内部争得了不少空间。

　　起亚Rio

　　Rio是什么？好象没听过也不值得关注。如果说江苏起亚悦达有可能以Rio作为普莱特的后继车在国内生产，那你还会不会关心呢？据说，当Rio的设计小组开始动笔前，他们把顾客对小型车的一般要求和特殊要求都进行了彻底的调查。希望他们对中国的顾客也有深入的了解。

　　它有两种车型可供选择：5门掀背车和4门轿车。外表都挺漂亮，不论前面、侧面还是后面都显得匀称，能够吸引大部分的买家。与车身同色的大保险杠上有三部分进风口，使引擎冷却效率大大提高；水滴状的头灯更显动感；低风阻的流线型车身不仅降低了风噪，还提高了燃油效率。

　　内饰不豪华，但挺实用，座椅较舒适，内部空间也不小，整体设计相当符合人体工程学。为了扩大视野，A、B、C柱都设计得比较细，但这并不意味着丧失了有效的硬度，它们在发生意外时也能很好地保护乘客。Rio经过了全面的标准安全测试，包括前、后、侧和斜的撞击实验，达到了美国和欧洲最近的标准。

　　再来看它的动力来源——MI技术。MI是Millennium Innovation(千嬉革新)的缩写，据说这种先进技术的家族覆盖了动力、噪音、排放和燃油效率各个方面，并都提高到了较高水平。Rio装载了两种全新的发动机，1.3升SOHC和1.5升DOHC。1.3升引擎发出80匹马力和11.9千克米的转矩，与5速手动或4速自动变速器配合，效果是性能和燃油效率的有效结合。1.5升引擎是可选的，动力提高了29%，传给前轮的转矩为13.8千克米。

　　标致206SW

　　206SW比一般的206大一点，有4.03米长，1.67米宽，1.43米高，虽然是掀背车，却是以性能车的面貌出现的。特殊的金属灰车身漆、前后运动型裙边、双尾管、铝制车顶架、GT风格的燃油箱盖、17英寸合金轮等运动气息十足。有意思的是，后车门的把手与Alfa Romeo的156一样隐藏了起来，使车更像双门跑车。车内的前排跑车座椅是最吸引人的，座椅和门内饰板用黑色和黄色皮革包裹，尾窗玻璃还可以单独打开。动力是2.0升四缸16气门引擎，最大马力177匹。206SW是以概念车的身份展出，但已经与量产车非常接近了，相信不久就会上市。

　　现代ATOS

　　此车在国内已有销售，该车为小改款样式，请读者留意车顶软篷。

　　大宇Matiz

　　外形小巧可爱，价格便宜，所以，深圳的路上经常可以见到Matiz。但这次展出的Matiz做了部分修改，请注意观察前面放牌照的区域，这是外表变化最大的部分。内部的门饰条、中间扶手、地板等不一而足也都重新设计过。至于动力，虽也做过修改，但不是这种车的重点，就不说了。

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