这个题目很难谈，我不怎么摸车，很惭愧，车的性能不太了解。今天早上起来，转了一圈，我开车的第一考虑是安全性，不要出事，所以对性能注意得不够。对面一来车，我就比较紧张。另外，过去没有摸过桑塔纳，最近几个月摸了一点车，其他车还用了一点，比较杂，碰到什么车摸什么车，桑塔纳第一次摸，所以应该是新朋友新感觉。这个车坐了以后，驾驶以后首先有一个安全感，具体理由我还不知道。

　　第二个操作上，比较灵活。过去的车我看过，故意把方向盘弄得左右摇晃，稍微一动就抖，我把档换了一换，没有上五档，提速比较快。另外我加油踩到底，就是100，上得慢。这个稍微一下就一百公里了。刹车，我有意识地试了试刹车，我慢刹车，猛刹车，急刹车，还很听话，能停得住。别的东西我没有太注意。简单来说，这个车还是很不错的。价格是12万多，我觉得这个价格高。我觉得价格问题是一个长远利益和现实利益的问题，企业不是慈善机构，是个盈利单位，能卖干吗要降价？所以从企业来讲，全局的利益和长远的、眼前的利益，我们要做大市场，怎么做大市场呢？就是慢慢的，一年百分之多少的增长，五年以后，人家一进来，你做不大的。所以从全局讲，我们必须要做大市场。我一直是主张价格一定要平民能接受，首先要考虑价格能不能买，#{1宝马1}#性能再好，五十万、八十万、一百万，我怎么能买？我只是看一看，根本就不在购车计划里面。

　　咱们说高起点错过了发展机遇，我们的高起点，一个是脱离了我们的经济水平，技术能力脱离了经济的基础，老百姓买不起车，如果是八十年代，我们当时真的造出了类似于飞亚特126P的车型。126P当时在北京是很流行的，就是很时髦。所以我们是错过了这个发展机遇，这个机遇就是一个低档车适合中国经济，桑塔纳干了十年国产化。所以家用车的概念，我是94年写了汽车进入家庭，当时对私人轿车进入家庭非常反感，就理解成家庭普及轿车，拿西方人的概念，两个人一辆车，或者五个人一辆车的概念，后来我们也讲，就是私人购买问题，所以我们现在面临的入世，对我们三大主力厂来讲，就是一个全局的问题，如果把价格降下来，让老百姓更多地变成消费者、购买者，就把市场做大了。当然这里有一个利益冲突的问题，你能卖得出干吗要降，厂家来说是赚钱越多越好，另外是长远和现实，现在买高价是现实赚钱，但是长远不行，你的定位是一个家庭轿车，不是一个官车，你老把价格跟官车较劲，人家买官车的时候谁买富康？定位就不对。老跟人家搞赛车，买家庭轿车跟谁赛啊？又要做成三厢，有很多的误区。现在富康车提出来，中国家庭第一品牌，这当然是厂商自己讲的，但是他的定位比较准确。富康本来引进来就是这个家用轿车，定位就是家用轿车，别乱打，东一拳，西一拳，他老说他的成本，你已经是138亿投进去了，老想着这138亿赚回来，是谁的问题不管了，国家已经给了你补偿，给了你贷款，你这个东西一定要考虑，你的定位一定要叫老百姓买得起。

　　第二说的就是品牌问题，桑塔纳应该说是中国车，在德国听说是生产了四百万辆，就剩下四年就淘汰了，据说是四百万辆，有没有那么大？没有确切的数字。但是中国能干到二百万辆的车，生产经营进入第18年了，这是一个奇迹，说明这个车型特别好。桑塔纳，我现在一直想，刚才吴迎秋说，他是用了国际品牌，我倒不觉得，当时装四个轱辘就能卖，比如富康，大家并没有认为它是国产牌的车，那时候不叫桑塔纳，这个牌子照样打得好，这是恰逢其时，因为当时就是桑塔纳一枝独秀。所以桑塔纳这个品牌，实际上是一个中国的品牌，在国际上没有什么知名度，说我们借助了国际的品牌我倒赞成。这个实际上是在中国出名的，你在德国开一个桑塔纳，是很跌份的，不知道是哪个文物馆里出来的，现在在中国照样开，欠发达地区，县处级干部也就坐这个车。所以这个品牌我觉得还是在中国打出来的品牌，并不是在国外的品牌。

　　桑塔纳的成功就在于它是德国的不成功，，做公务商务车小了，档次低了，做家用车又大了，恰好在德国的不成功是在中国的成功之处，就在于跨越了两个市场，特别是八十年代的时候，局级干部的时候坐桑塔纳也很好，现在也有坐的，一个大经理那儿，也有一个桑塔纳，那个抓起来的叫孙什么的，就是一辆桑塔纳的旅行车，个体老板那是很有钱的，九十年代初，他就买那个车，随从往后面一带。大老板也是这样的。所以这个车在当时正好跨越了两个市场。到现在，穷一点的人，稍微有点钱的人还可以买，这就是它的生命力所在，时间跨度比较长。所以桑塔纳这个牌子应该是永远的，我想当就叫中国品牌还要好，就是一个中国品牌了，现在桑塔纳还是一个外国的品牌，这是很可惜的。

　　刚才大家也说了宣传问题，我也想了一下，昨天晚上国际广告比赛，不光是车，嘎纳广告节，看了以后，咱们中国的这个广告做得让人反感，我们家老是找不到遥控器，在我手里放着呢，随时就掐了，看看人家的广告，是一种艺术，是一种享受，那个广告做得比电影还好看。包括你的桑塔纳“走遍天下都不怕”我倒觉得这样的口号太夸张了，倒不一定好，当时的#{2丰田2}#说的有路就有丰田车，其实是极端地刺激了中国人的感情，广告要做得不文不火最好，我们去宣传，真正把你内在的东西讲出来，我办周刊的时候，我们报社有的同志就跟我说，你都把我们当傻子看，这个周刊就办好了。他这个说法很可笑，他说这个我们都不懂，你要老搞你圈里的人看的，你现在的宣传也是这样，你们的宣传广告是给自己看的，很抽象，几句话你懂了，买车的人不懂，你的广告主要宣传对象不是已经有车的人，是没有车的人，你就得把他们当傻瓜看，什么都不懂，越浅显，越实惠越好，你弄得很抽象，他看不明白，我觉得咱们整个中国的广告宣传都是比较失败的，就是你怎么定位。

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