动……感……光……波！”

　　“哈哈哈哈！你被打败了！正义永远无敌！”

　　动感超人注定会赢，因为这是教育动画片，代表正义的一方是不会被击败的。在小新眼里，动感超人是他的偶像，是他所要努力效仿的榜样。于是，他拿起手中的蜡笔，描绘出心中的动感超人。

　　设计心目中2020年的标致汽车

　　2000年9月，法国标致车厂在其官方网站举办设计比赛，公开征集作品。主题为“2020年的标致汽车”(Design your Peugeot vehicle of 2020,the one you would like to drive)的比赛只设冠军一名，奖金5000欧元，冠军作品将被标致车厂制作成概念车参加2001年法兰克福国际车展，同时规定：只允许非专业设计师参加。

　　这次设计比赛引起了广泛的重视，世界各地的设计院校学生和业余爱好者纷纷参与，许多参赛者来自汽车工业并不发达的国家和地区。比赛的评委是广大的“网民”，冠军通过网上公开投票的方式产生。最后，南斯拉夫贝尔格莱德应用艺术大学学生马可.卢克维奇一举夺冠，他的作品有一个浪漫的名字——Moonster.

　　"月球漫步者"

　　标致设计部主任杰拉德.沃尔特说：“汽车界需要更多的激情，为了理想的乌托邦，人们应该看得更远一些。”这就是标致举办这次设计比赛的初衷，而这句话的精髓显然已经体现在Moonster上。

　　Moonster，一眼看去就知道这车不是在地球上开的。圆圆短短的身躯披着一层晶光闪闪的铠甲，极为粗壮的“四肢”，巨大的“尾巴”，却还要戴上一付很酷的墨镜，你认为这像什么？你能想到什么它就是什么。这是卢克维奇的设计语言，他所要表现的不是让人流连忘返的美感，也不是让人匪夷所思的怪异，而是进取，是探索，是追求。正如这辆车的名字Moonster——月球漫步者，是那么的豪壮与从容，体现的就是不断开拓新天地的精神。

　　这次比赛的题目是设计2020年的汽车。

　　毫无疑问，“2020”是最引人注目的焦点。然而2020年的世界会是怎样？那时的汽车会有什么改变？我们没有水晶球，无法预知未来，于是参赛者们开始了无限的想象。然而很多人还是被“2020”这个数字限制了思维，在不断寻找这20年的变化中固步自封。卢克维奇却打破了这种束缚，用“永不停息的探索”这一永恒的主题作为设计中心思想。

　　概念车给人最初的印象始终是它的外型，抛开Moonster的设计主题，让我们回过头来看看它的造型设计。

　　Moonster的造型是许多新设计元素的有机结合。车身几乎全是“nerb”(不规则曲面)构成，圆滑流畅，全车找不到一条棱线，所有转角都处理得相当细致。车头倾斜角度很小，车身中部上方的一个突角把车身直观地分为两个部分。虽然车尾巨大的尾翼也许对稳定性起不了太大的作用(车速不高，车底平滑，不会产生太大的升力)，却使整车造型达到视觉上的平衡。连接两个前轮的小前翼也是一个十分精彩的设计，带角度的后掠设计与大尾翼前后呼应，风格统一。

　　四个轮子脱离车身的框框独立出来，只有传动系和悬挂系连接，这是现在比较流行的一种车身布局设计手法，灵感来源于F1方程式赛车。但Moonster对这种设计元素进行了全新的诠译，前轮整流罩被设计成水滴状，十分雅致，而后轮整流罩则动感十足。

　　既然是设计2020年的汽车，作品就应该有一定的前瞻性；但比赛对动力方面的要求不高，甚至不必考虑可行性，这样就使得作者的思维得到很大的延伸自由。Moonster对动力设计没有过多的考虑，如何传动、发动机安装在什么地方在附带说明中都没有提及，甚至前轮如何转向也没有人知道，反正这是2020年的事情，现在又有谁去管它呢？

　　设计者卢克维奇

　　卢克维奇的Moonster效果图是由计算机绘制的，本人猜测其所用软件应为Alias或Rhino这一类三维造型软件。图面效果逼真，构图手法新颖，展示了水平很高的表现技法，这也是其获奖的原因之一。然而，设计师的灵魂是创意，没有创新，没有前卫的思维，只能画一手好画，只能是一名美术工作者，永远不能成为一名设计师。所以，卢克维奇成功的原因主要还是在于Moonster所表现的无限灵感和永恒主题。卢克维奇，这名南斯拉夫贝尔格莱德普通的设计专业学生，毕业后无疑将得到标致车厂的邀请。也许在那些就读于名牌设计大学的学生看来，毕业后进入各大车厂从事设计工作是理所当然的，然而对于汽车工业不发达地区的学设计的学生来说，这就是梦寐以求的事情。

　　卢克维奇生于一个普通的工人家庭，家境并不富裕。然而，为了心中的理想，即使在美国轰炸机肆虐的日子里他也没有放弃过。凭借对未来汽车的理解和感觉，他终于迈进了世界专业汽车设计界的神圣殿堂。丑小鸭终于变成了天鹅，“小新”也画出了心目中的动感超人，发射着正义“动感光波”。

　　编者注：这次设计比赛我国也有多名设计专业的学生和业余爱好者参加。，本文作者(本刊编辑李晔当时就读于吉林工业大学车身设计系)也是其中一员，然而均未进入前50名的“大名单”。确实，虽然我国也有不少作品相当出色，但与国外相比还是有一定差距，都还没能达到“可以获奖”这一水平。原因很多，主要是思维方式落后和缺乏先进的汽车理念，以及缺乏对世界汽车界的广泛了解。可见，我国的汽车设计工作者和教育工作者都还有很长的路要走。不过我们有理由相信，随着中国汽车业的飞速发展，中国人设计出世人瞩目的概念车的日子终究会来的。！

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