下面我从三个方面，阐述造成今天消费者持币待购的原因及我们的建议。

　　第一，政策因素，对汽车价格及消费者的影响。

　　我们市场认为，政策因素是当前影响汽车市场下滑最主要的原因，因为去年以来有几个政策公布。我举几个政策，足以说明政策因为因素要大于价格影响因素。11月22日，国家计委关于国产轿车价格放开的信息，23号下降，消费者认为价格放开，就是价格调整，价格调整就是要降价，既然明知要降价，为何不等降价以后再买？这是消费者的心里。也是今年以来，形成持币待购最主要的原因之一。

　　可以说，政府部门是在汽车市场最活跃的高潮期公布了一个本应该在厂家内部通报的信息。如果把厂家的老板都请来，价格不管了，93年就是不管价格。这个价格是虚的，不是实的，相当的消费者持币待购。第二，八月底国家环保据关于停止和生产销售化油器轿车的信息，促使全国各地的，除北京以外的，化油器轿车清仓大降价，提前消耗了一大批用户。这个大家感兴趣，我们可以提供数字。客观上行程了消费者低价购车。消费者踊跃采购，在杭州、海南、西安等地，根据我们的调查，出现了抢购，提前把这个释放了，同时造成了消费者的心里，低价买轿车。

　　第三，国家税务局公布，关于调整整车购置附加税的新闻通稿，由于不实的计算公式和方式，由于媒体的报道，当然客观上讲不是媒体的责任，新闻通稿就是错的。再一次将九月份以前产销两旺的大火熄灭。余震没有过去，外地消费者还在考虑。比如说某一款富康轿车，通过价格下调以后，车辆购置附加税少交2800，这是极大的错误，11月7号只降了700。夏利2000有一个加长的，经销商说你11月1号以后再来买，可以少交1000，11月2号消费者来，比10月31号以前的价格多交1000，消费者和经销商产生了很大矛盾，最后经过市场协调，消费者要求竞销商掏钱，经销商让消费者找国税局，消费者不敢找国税局。仅有10%的购置税下调了，大部分是上调了。现在消费者仍然认为这次预示着要调整价格，其实是正常的基价的调整。

　　第四，中国加入世贸以后，关于降低关税的报道深入人心，这在客观上起到了强化消费者持币待购的作用。比如说外经贸部官员多哈宣布，中国在2002年1月1号降低关税，明确的时间概念已经公布出来了，消费者在买进口车，应该是一个爱国者。不会有人在这个期间，关税已经明确了，多掏两三万买进口车，正常的消费者肯定要持币待购，真正的实行价格也不可能1月1号，也可能反馈到市场，卖到消费者手里的降税价格是1月中旬，下旬以后了。

　　通过以上四例可以说明政策信息对汽车消费的影响是最大的。我这个观点不一定对，因为论坛会，什么意见都可以发表。

　　第二，各种有关价格信息的报道，对汽车价格和消费者的影响。各种有关价格信息的报道，令人眼花缭乱，无所适从，广大消费者又怎么能理性判断呢？

　　当然，我不是说媒体报到不对，我也跟他们经常交流，不是这样的。11月7日某报报道，中国经济联合会副会长张小瑜认为，我国轿车价格余国际轿车初步接轨是需要六年时间，全部接轨需要10年时间，如此漫长的接轨时间，消费者应该何去何从呢？这六年接轨，报道出来，让消费者等六年，我想没有这样的消费者。现在40了，等到50了再消费，不可能。11月6号，某报报道，复关后，车价价格种类短期内究竟会有什么样的变化，现在谁也说不好，这个报道是符合实际的，现在谁也说不好，连厂家都说不好，汽车行业都说不好。那么，消费者能说得好吗？然后又让消费者不持币待购，这是不公正的。

　　第三，11月7号，某网报道，在谈到关税的同时，还要注意到国内税，无论是进口车还是国产车，进口五年5%的消费税和10%的附加税，不会有太大的变化。因此，今后五年，尤其是今明两年，汽车税费对汽车价格的影响不会太大。这个说法我认为也是非常实际的。问题在于多数人知道购车的全部费用是由三个部分组成的，A汽车价格，B是由购车中的税费，C是由汽车使用中的税费组成的。如果仅仅车价下降趋势，后两者按兵不动，或者有的还局部增加，我认为是不可能促进汽车消费的。

　　11月20号，某大汽车集团销售总经理讲，汽车降不到惊喜价。11月7号，某新闻网报道，中国加入WTO以后，关税的下降趋势必然引起价格的降低，但是轿车不会出现大幅度的，戏剧性的降价。还有的汽车，11月15号羊城晚报报道，某大公司销售公司的领导，在接受记者采访时，斩钉截铁地说，中国加入世贸，某某品牌不会降价。11月12号，某报报道，WTO以后的汽车价格究竟是什么样子，什么时候降，降多少，很多业内人士，准购车人，心目中描绘不出它的样子。11月16好，每日经济报道，国产车价格高，已经是消费者习以为常的事，国产轿车压根就没有竞争过，没有竞争的价格，还需要举出理由来说它为什么居高不下吗？我不是批评这个新闻了，我就是说有这么一个推断。

　　11月8号，车市像股市一样，琢磨不透。我同意这个观点。一文种指出，现在的车市和股市，越来越相似，总结起来有三同。一同，车市和股市都是消息市，既有风吹草动，行动就波动。确实如此，刚刚我说的政策因素，就是消息市，有什么消息，马上就上去，有什么消息，马上就下去。二同为新车上市，新股上市，都是诱导为先。

　　三同是轻信的代价高昂。所以小不能不能比持币待购。因此消费者从正常的渠道得不到真实、可靠的信息和数据，也证明不了流言的虚假性，才会让流言和假信息有的可能。

　　在最近一段时期内，对各种价格的评论，价格的讨论，都有它的理由，也都有实际情况。由此可见，如此众多令人眼花缭乱的消息，有客观的，有真实的，有分析的，有猜测的，也有是煽情的。恐怕连业内人士都看到迷惘，又怎么能够让广大消费者作出真实准确的判断。我认为只有消费者持币待购才能心安理得。我不是鼓动消费者不买车。

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