主持人：刚才蔡宾经理已经把整个上汽大众的产品走势和价格讲得非常清楚了，在座也没有什么问题了。接下来有请亚运村汽车交易市场的总经理苏晖先生，因为他身在市场，对车市目前的状况肯定有他自己的见解。请他讲话。

　　苏晖：各位嘉宾，新闻界的媒体朋友们，广大消费者朋友们，我代表亚市非常欢迎你们参加这个活动。同时也感谢新闻媒体互动，给我们这个机会。刚才上汽大众的代表是就价格趋势和走向，作了精辟的分析，我们作为特殊的经销商，代表厂家，更多的代表消费者的利益，从今年以来，当前市场状况，特别是市场的分析情况，进行讨论。我们下一步要把市场搞活，更好地为消费者服务。

　　今天在这里召开入世与车价——理性消费论坛会，我个人认为非常有意义，我觉得是今年以来在车坛上，也是最现实的，实际，最实用的一次论坛会。希望大家能够畅所欲言，各抒己见，为活跃中国的汽车市场，当然不仅仅是轿车市场，助一臂之力。下面，我就有关情况跟大家做一个汇报。

　　中国加入世贸组织，意味着中国将融入世界贸易体系，同时，中国的汽车市场也将面临着前所未有的挑战。我相信，这一点会通过会后激烈的竞争表现出来。而现如今，严酷的现实摆在我们面前，从今年9月份开始，一路旺销的试车市场嘎然而止，汽车产销量严重下滑，持币待购现象严重。这里面除了受到加入WTO，轿车将降低关税信息的影响，当然不止是轿车了，还有其他品种的车。更主要的是我们自己的错乱造成了今天的尴尬局面。对于汽车价格问题，最有发言权的仍然是厂家和广大消费者和媒体，我想，我们在价格方面，因为时间关系不向大家多汇报，只是汇报这个价格形成的原因，价格是最关键的因素之一，但是不是唯一的因素，还有更多的因素影响市场。

　　首先让我们思考一个问题，中国为什么入世？入世就是为了发展经济，就是为了提高人民生活水平。入世意味着在不久的将来，广大汽车消费者至少可以享受到几个方面得好处，第一，消费选择面增大，品种、花色等方面。包括进口车和国产车。第二消费者的观念随之改变了，现在消费者持币待购，有它的问题，但是也应该说明消费者是成熟了，对进口车，对关税，对政策，对国产车，对使用环境，应该是成熟的。

　　随着入世以后，消费者的观念肯定要发生转变，我想，在这里表明一个观点，不再是单纯为了买车而买车，我想，没有持币待购的消费者有他的道理，持币待购的消费者也有他的道理，理智的消费者，会给中国汽车市场带来更多的竞争机会和实力。

　　第三，优质的售前、售中、售后服务，这个毫无疑问。第四，真实的信息反馈，包括真实的政策，真实的价格，真实的舆论报道。我这里没有批评的意思。第五，汽车价格，随着关税降低，汽车价格肯定是下降的趋势，但是也不排除上升的趋势，市场经济有降就有升，不是绝对降还是升的。

　　上述这几点好处，是我们一定可以享受到的。但也不是因为入世就可以自然形成的。它的实现需要通过激烈的市场竞争，通过优胜劣汰才能得到。

　　不是因为入世，11月10号入世了，12月11号正式实行了，这些结果就可以得到，是通过竞争。另外一方面，国产轿车的价格调整，也是大势所趋，势在必行。

　　当然，我们有些观点不一定对，因为是论坛会，百家争鸣，各抒己见。

　　当前汽车市场严重下滑，如有的报道称，全国车市萧声一片，进口轿车进入更年期，车市提前进入冬季，持币待购不紧反松，消费者紧捂钱口袋等等。我认为这是当前车市的真实写照，并不过分。以亚市为例，前九个月同比销售增长23%，因为我们的销售量一直比较高，去年就比较高。进入10月份以后，整个销量开始下滑20%，一下滑五分之一，非常快。因为北京是购买力比较强的，购买力比较活跃，下降的幅度就说明问题比较特殊了。

　　十月份出现更大的下滑，由原来日均销售160—180辆左右，现在60—70辆，是日常交易的零头，进口轿车前九个月旺销，九月末严重下滑，这一点从中期公布的十月份中国汽车产销情况表中可以得到证实。

车市提前进入冬季 持币待购不紧反松(二)

车市提前进入冬季 持币待购不紧反松(三)

车市提前进入冬季 持币待购不紧反松(四)

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