图为本次活动主持人恽泽

图为现场观众

　　首都媒体互动。请发起人，中国汽车报，副总编辑吴迎秋先生来讲讲这次论坛会的目的。

　　吴迎秋：大家好。首先我代表这次论坛首都媒体的发起单位，向今天到会的企业的代表，消费者和其他各个关心中国汽车的各个方面的人士表示热烈的欢迎！我们搞这次论坛的目的，我前天已经讲过，实际上我们是针对中国汽车市场上出现的一些现象，出现的一些变化，这个现象是从9月份以来，我们的汽车市场出现了下滑趋势，一切都是因为WTO，很多人都在观望，都在分析，都在判断。中国汽车市场的现状和未来，出于这个目的，我们认为分析汽车市场出现问题的原因，应该是多方面的，市场出现问题，应该从各个环节去分析、寻找。

　　我们认为，市场的问题有政府的影响，有消费环境和政策的因素，也有企业的因素，也有消费者的因素。同时，我们也认为也有媒体的因素。所以，我们今天建立这么一个论坛，搞这么一个平台，主要是想解决消费者与之间的一些衔接的问题。同时，也想给媒体寻找这方面的原因，作出正确的判断，提供这么一个平台。在这个论坛开始之前，我想，谈个人的三点看法。因为下面我们的企业和用户们会围绕各自关心的问题来进行探讨。我想讲的三个问题是什么呢？

　　我想在这个论坛开始以前，也请大家和我们一起来分析这其中的因素，我们认为，今年的汽车市场是不真实的，这是第一条。为什么这么讲，我认为，围绕着汽车市场出现了一系列的假政策、假信息，以致于我们的市场变得不真实。

　　大家知道，国家今年四月说要放开汽车政策，这是一条对市场部起作用的信息和政策。上个月出现了所谓购置税的变化，也是对汽车市场部起实际作用的一条信息。那么我们今天要谈的WTO，很多信息又在传递着这么一个不确切、不全面的东西，认为WTO就是汽车价格全面下降到来的时候。我们认为这是第一个要讲的东西。大家怎么来看待这个问题呢？我们认为，这是一个不太全面的，或者不太真实的一个市场。

　　第二条，我们认为，在加入WTO以后，现在我们看到的很多的媒体，包括我们消费者当中，互相传递的一个信息就是中国汽车市场要降价。这是一个竞争的开始，竞争是双方的，是中国汽车和外国汽车的一场竞争。竞争还没有开始，或者说，竞争即将拉开，那么在这个竞争当中，我认为，中国汽车有它需要面对竞争的方面，但同时必须也要看到进口汽车有它竞争的薄弱点和环节。我举一个例子，很多人都在讲，加入WTO以后，关税会大幅度的下降，但实际上，我们大家都知道，加入WTO第一年关税平均下降幅度是20%，这是一个速度，量化的概念。

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