中新社北京十月十八日电(记者闫晓红)针对当前某些人呼吁“中国汽车工业应当效仿斯柯达模式”的论调，中国机械工业联合会副会长张小虞在接受记者采访时严词指出，中国汽车工业决不可能“一卖了之”。

　　一些要求效仿斯柯达模式的人认为，斯柯达全部卖给德国大众后，企业得到了巨大的发展。中国汽车工业干了几十年也没干好，面对强大的国际竞争，中国汽车工业应当效仿斯 柯达模式。

　　张小虞则认为，中国的汽车工业不可能走到两个极端上去，第一个是不可能走到百分之一百是国有资本的极端；第二也不会学加拿大，不会学巴西，更不会学斯柯达这样——全部资本都由外国人来控制。所以从这个意义上说，尽管从总体上来讲，国有经济要从竞争之中退出，但是在一些重要的产业，国有经济不能退出，不仅不能退，而且还要进。所以，在新的竞争环境里面，在看得见的五年、十年之内，不会出现大的企业集团把全部的资产卖给外国人的情况。

　　有些人认为，现在卖掉国有企业，实际上是国有资本的保值增值。现在不卖，以后我们的汽车厂被外国公司挤垮了，想卖都卖不出去了。对此，张小虞指出，这是绝对不对的。因为国有资产的保值增值不是单纯地表现在单独的工厂上面，还体现在这个产业里面的国有经济的地位，这个地位不能简单地量化。

　　他说，在新一轮WTO谈判的时候，我们一直都在坚持整车厂就是五十：五十，不能让，起码在我们发展的保护期内不会变。中国的企业经营得好好的，为什么要卖掉？

　　张小虞称，多样化就是模式，中国整个的经济就是多样化、多元化的，这就是模式，任何模式都必须符合中国的国情，汽车工业也是这样。有的讲巴西道路，这种道路在中国根本不存在。中国就是中国道路，别的道路都不适合中国。而像一汽这种模式，主体经济是以国有经济为主体的，但是下边不同的企业，有不同的合资比例，有我大股他小股的，也有我小股他大股的，这个可能更适合我们的发展。

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