8月24日，配备1.8T涡轮增压发动机、AG5手动／自动一体化变速箱、EDS驱动控制系统等先进装备的帕萨特1.8T在长春国际车展正式亮相。一个月来，在全国范围内，该车出现了热销局面，特别是在哈尔滨、北京、上海、厦门等地，无论是什么颜色的帕萨特1.8T，来多少辆销多少辆，许多用户只好耐心排队等候。

　　近两年，国产中高档轿车除了奥迪A6和广州雅阁有这样的“好运”外，能够在短期

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内得到用户青睐的也就当属帕萨特1.8T了。

　　为什么帕萨特1.8T会如此受到欢迎？据了解，主要是因为该款车的发动机与奥迪A6的发动机相同，其底盘和奥迪A6也同属一个技术平台，大部分的构件和奥迪A6也是通用的。因此，许多务实的消费者把目光盯在了这款具备德国大众先进技术、价格29.9万元的帕萨特1.8T上。

　　9月22日，部分京城媒体记者到厦门参加了由上海大众组织的帕萨特1.8T试车活动。大家在试驾过程中，亲身体验了驾驶涡轮增压发动机的乐趣和乘坐帕萨特的舒适感受，对这款车也有了更深刻的了解。

　　乘坐的感觉很舒适

　　9月22日上午9点30分。5辆帕萨特1.8T组成一个小型车队从厦门悦华大酒店出发，我们驶出嘉禾路后，进入了319国道。道路上车辆很多，帕萨特1.8T的动力性能还没有显示出来。好了，一出厦门大桥收费站，车队终于驶入了泉厦高速公路。我们是最后一辆车，我坐在后排，可以体验乘坐的感受。当车速从100km／h提到160km／h时，我正在看报纸，没有感到晃动，再提高到180km／h时，还是没有飘动的感觉，整个车身十分平稳，抓地比较牢。帕萨特采用了德国奥迪公司C级豪华轿车的底盘，融合了德国大众的车身设计精髓。该款车前桥采用了轻金属铝合金的四连杆的独立悬挂，4个连杆是由最新工艺制造的锻造摇臂，转向助力可以随着车速而变化，轮毂和转向节臂一体设计，双腔动力转向器直接驱动左右转向节臂，优化转向传力和路面信息反馈的途径，车轮定位精确。因此，轮胎的抓地性能好，整车的操控性能也比较出色。

　　帕萨特的内部空间不仅宽敞，在设计上也体现了人性化。方向盘角度和高度可以很方便地调节，司机座椅的左侧有两个小钮，只要轻轻一按，就可以调节座椅的角度和前后位置。空调温度可以自动设定，还配备了定速巡航、多部位多方向多角度的室内通风系统、阻尼式车顶拉手，蓝背光仪表的设计特别具有时代感。帕萨特还配备了电动可调外后视镜、防眩目车内后视镜、电动摇窗机、遥控门锁、高级真皮座椅、杯托、带化妆镜的遮阳板以及4声道8扬声器车载音响系统等，营造出了温馨、舒适的氛围。置身宽敞的车内，令人感到非常的舒适。

　　我们在高速公路上的车速基本没有低于130km／h，过了大帽山隧道，一会儿功夫就到了同安，车队停在路边，交换了位置。我坐上了驾驶座，从这里沿着原路回到厦门。

　　驾驶的感觉很轻松

　　这次我们这辆车排在第四位，出了收费口后，大家都在暗暗地较劲，我当然也不示弱。我把挡位放在了手排挡，行驶了3公里后，把挡位置于5挡，猛踩一脚油门，双眼紧盯仪表盘，从0km／h到100km／h大约用了10秒钟。驾驶中最明显的感觉就是刹车非常灵敏，轻轻一点就有效果。当开到车辆比较少的路段时，我把车速从140km／h提到160km／h、180km／h、190km／h，当表针指向200km／h的时候，前面的一辆大卡车很难超越，唉！只保持了2秒钟的200km／h的纪录。一路上，车太多了，车很难飙起来。一路上，我们超过了一辆丰田和一辆沃尔沃，许多车看到我们疾驶过来，都纷纷让路。

　　在驾驶过程中，我感到装有涡轮增压发动机的帕萨特确实浑身是劲，不仅提速非常快，而且操纵起来非常轻松。

　　据上海大众公司业务人员介绍，废气涡轮增压是发动机提高功率的最有效的方法，它一般应用在赛车上，最近才用在豪华轿车上。帕萨特1.8T发动机具有领先业界的四大技术：采用废气涡轮增压技术，进气压力高，进气量大；采用空气中冷技术，进气温度低；每个气缸5个气门，进排气阻力小；凸轮轴相位可调，进排气的时间得到理想的控制，发动机的所有工况都得到优化。发动机的功率大，达到110KW；扭矩大，达到210Nm；最大扭矩对应的发动机转速范围特别宽，达到1750-4600rpm，而且排放可达到欧洲Ⅱ号标准，是最新一代环保型发动机的典范。

　　1.8T增压发动机的额定功率同2.3升自然吸气的发动机相当，但最大扭矩大，对应的转速范围宽很多，而且发动机的自重轻，并且在同种工况下节油明显。匹配1.8T增压发动机，整车的动力性和经济性大大提高，最高车速大于205km／h，0-100km／h加速时间小于12秒；90km／h等速油耗小于7.4升。

　　中午12点整，车队顺利到达厦门，大家在一起交流驾驶感受，都一致感到帕萨特1.8T动力强劲，操纵轻松，只是我们驾驶的时间太短了，实在是没有尽兴。(本报记者李苗苗)