新华网南宁3月28日电(记者刘水玉 蒋桂斌)全球最大企业美国通用同中国两家最大型汽车企业上海汽车集团、柳州五菱现今正紧锣密鼓地推进合作事宜，将在未来不久产生中国最大的微型汽车企业。

　　五菱总经理沈阳今天对记者说，三家企业于去年十二月二十三日签署了框架性协议，并上报中国经贸委、证监会等有关部门批准。合作协议签订以来，上汽和通用已派出技术人 员和管理人员到五菱开展工作，三方合作后的新车型已在研制过程中，“标志着中国汽车工业最大宗资产重组进入实质操作阶段。”

　　这次资产重组将通过资本市场运作进行。五菱公司以优良资产组建股份有限公司，上市发行B股，美国通用购买百分之三十四的股份；上汽通过政府间无偿划拨国有资产的方式，获得百分之五十点一的股份；五菱持有剩余的绝大部分股份。

　　“目前中国整个微型汽车的产量只有五十多万辆。” 上海市市长徐匡迪说，“合资后的五菱公司微型车产量将从目前的二十万辆提高到四十万辆，再扩大到一百万辆。”

　　业内人士分析说，在通用雄厚的资金、技术、管理等的支撑下，上汽通过与世界同行顶尖公司合并，中国市场占用率将从目前的百分之四十再大幅提高，其中国汽车行业“老大”的地位得到巩固。而地处中国西部、占中国微型汽车产量四分之一强的五菱有望迅速壮大，将拉动西部地区经济快速发展并大步迈向国际化。

　　中国汽车行业有关人士评价，世界汽车业“老大”与中国汽车业“两强”的握手，带来的是优势互补、资源共享的“多赢”结局。通用、上汽和五菱的资产重组，有利于改变中国汽车行业“散、乱、差、低”的局面。

　　统计显示，中国目前已建成一百一十七万辆轿车年生产能力，而去年轿车销量只有六十万辆。同时，中国有二十多个省市将汽车工业列入支柱产业。中国汽车行业这种局面很难应对加入世贸组织的挑战。中国汽车工业低水平和高成本的现实呼唤战略性结构调整和改组。

　　舆论注意到，从去年下半年以来，中国汽车界明显加快资本市场运作的步伐，各地纷纷传出与各著名汽车厂商合作合资的消息，如沈阳华晨欲“牵手”德国宝马，日本丰田“开进”四川成都等。

　　通用、上汽和五菱的联盟将加快中国轿车工业结构性调整步伐，让更多中国人从规模效益产生的低成本、低价格中，一圆“轿车梦”。沈阳说，合资公司将“制造中国百姓喜爱的轿车”。

　　通用中国总裁墨菲说：“作为全球最大的汽车公司，通用将协助中国建立世界级的汽车工业。三方联盟项目的成功，人们会看到中国汽车重新组合，以联合航队形式走向未来的姿态。”

　　经济学家分析，在中国加入世贸组织之前，通用抢先于世界其它汽车大企业大规模登陆中国轿车和微型车市场，可以在短期内实现占领中国百分之十五市场份额的目标，继而在中国这个被称为“世界上最后一个最大的汽车市场” 切下一块很大的“蛋糕”。

　　去年中国有二十四万人购买了轿车。一份最新公布的统计资料显示，二000年中国国内生产总值突破一万亿美元，同时，中国城镇家庭中约有两成，即二千六百万户有购买轿车的欲望，这约相当于全球汽车厂商一年的总产量。“鼓励轿车进入家庭”已第一次明确写入中国国民经济与社会发展“十五”计划纲要。(完)

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