新华网北京5月22日电(记者李安定 赵承)国家计委昨天宣布放开国产轿车价格，彻底结束数十年一直实行的政府定价或政府指导价，此举会不会引发国产轿车的大幅度降价，成为人们关注的热点。

　　国产轿车在计划经济时代一直实行严格的政府定价的政策。在向市场经济转变的过程中，1994年，国家计委曾制定政策，确定国产汽车的基准价格，规定厂家可在此基础上下浮 动10%。近几年，随着轿车买方市场的出现，竞争的日益激烈，这一限制已经在实践中突破。市场上的车价更多的是企业通过对市场的调查和对自身的定位做出的，不少厂家不再向国家报批价格。向下浮动的比例限制已经在市场经济的实践中被突破，因此价格放开的决定不会导致轿车突发性大降价。

　　国产轿车价格放开虽然是个迟到的决定，但是众多专家仍然给予了高度的评价。他们认为，这是顺应时代潮流的好消息，显示了政府部门转变职能的积极姿态和市场化改革的取向。汽车生产厂家今后在制定价格时，不用再顾虑国家的干预，而是根据市场供求的变化，这将有利于国产轿车市场的竞争。同时，由于规模小、成本高、效益低、负债高等因素的制约，过去国内大多汽车企业主动降价的动力不足，价格放开的决定，将提高老百姓对于轿车价格与国际接轨的期望值，推动企业不断增强竞争意识，开发面向老百姓消费，经济、安全、节能的轿车产品。

　　国内汽车生产厂家在5月10日已经接到国产轿车价格放开的通知，这些厂家的负责人反应谨慎。他们大多表示，今年不会在价格战上大做文章，但是逐步降低价格，提高产品的性能价格比是今后的大趋势。全国各地汽车交易市场今天也是风平浪静，国产轿车价格稳定。北京亚运村汽车交易市场的一位负责人说，今后即使是国产轿车进一步降价，也并非因为价格放开的原因，而是市场发生了变化。

　　不少专家认为，相对于价格放开，国家计委对乱收费动真格地进行清理，可能使消费者更为直接地得到实惠。目前，在私人购买轿车上，除了国家规定的车辆购置附加税、养路费、牌照费、保险费之外，有些地方至今仍有控办费、上牌费、教育附加费、城市增容费等名目繁多的收费，是造成轿车市场价格偏高的一个重要的原因。对于乱收费的清理，将会减轻购车者的负担，进一步改善国产轿车使用环境。

　　在“十五”期间，国家鼓励轿车进入家庭的宏观政策下，私人购车正在取代政府采购成为轿车消费市场的主流。但是偏高的价格，影响轿车快速进入普通家庭。在竞争中逐步下调价格，已经是中国车市不可逆转的方向，而且幅度会越来越大。相信随着国家鼓励轿车消费的进一步政策的相继出台，百姓家庭开上质优价廉的私人轿车已经不是遥远的事。(完)

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