4月中旬阿东网披露了上汽与跃进高层互访的消息，随后《中国经济时报》发了一篇董小荣先生写的《南汽上汽加紧重组》。双方高层互访，在南京上海两地都有许多人关注。而北京的《中国经济时报》笔触可谓锋芒毕露。那篇文章说，盛传多年的“南汽”与“上汽”资产重组之事，终于到了瓜熟蒂落之时。据确切消息，双方的谈判正在顺利进行之中，预计最快可能在5月份完成重组。由于南汽与意大利菲亚特汽车公司有合资关系，而菲亚特与美国通用汽车公司相互持有股份，通用汽车则与上汽有合资关系，因此，业界对这次重组，自然 看作是情理之中的事。

　　近期是否有一个“沪宁联姻”，董先生断言“终于到了瓜熟蒂落之时”，笔者倒不能肯定。不过，上汽与跃进(即董文所说的“南汽”)婚配，看起来倒也有理，细数有以下几条：

　　——比邻而居。由于两家地理位置相邻，共同发展比较方便。例如，两家合作更容易共享苏沪浙鲁汽车材料与零部件工业基础。

　　——产品互补。上汽有重型卡车、大客车、轿车(高中档次)、摩托车、拖拉机，跃进有轻卡、轻客、农用车、小型客车(所谓准轿车，中低档次)，几乎不存在冲突。

　　——市场互补。这个问题同产品互补有强烈的相关性。上汽产品以轿车为主，市场偏于大中城市；跃进产品以轻卡(包括农用车)为主，市场偏于中小城市与乡镇。

　　——竞争需要。中国正站在WTO门槛上，看起来很快就要一脚跨进去。一般都认为中国的汽车企业规模偏小，在竞争中势单力薄，需要打造大舰艇，甚至于航空母舰。

　　国家曾有设想将中国汽车工业重组而成为三到四家大集团，后来进一步改口说搞成三家。对中国汽车工业现状有点了解的人都知道，目前若要数谁的块头大，非一汽、东风和上汽三家莫属。跃进比起上述三家，实力显然要差一截，在市场的作用下加速靠拢其中的一家，合情合理。但如果市场发展没有到某一个临界点，双方的合作便可能勉强。

　　天下男女谈恋爱，有的没怎么谈突然就结婚了，可也有的谈来谈去却最后不成功。现在我们并不知道上汽与跃进是否真的情投意合。值得注意的一点是，上汽虽大却是地方企业，跃进虽小却是归中央管。于是，这样一桩大家看来般配的姻缘，纵有好几根红线要拴他们在一块，何时成真还是要看市场的力量。(钟东)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道