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试车手记--悍马男人的车(四)

http://www.sina.com.cn 2001年03月25日 17:36 车王

试车手记--悍马男人的车

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徐首丽

 

徐首丽:
  如果说意大利车浪漫,德国车严谨,那么,美国车的宽大与舒适是人们公认的。可是,当你第一眼看到见棱见角,霸气十足的悍马时,也许会说:这样的设计也能叫做汽车吗?

 

 

 

 

  的确,当我第一次看到悍马时,认定这是一辆装甲车。方方正正的车身外壳,方方正正的前脸,车的后半部也是方方正正的铁家伙,而且,上面驮着只有卡车才用的巨大轮胎。


  因为拥有一辆悍马,几乎在每次活动中,蜂鸟汽车运动有限公司都会让与众不同的悍马大出风头。尽管悍马的强悍身躯不惧怕任何危险,可以毫无顾虑地冲破任何障碍,但是,大多数情况下是只能看不能开,看样子,是怕谁都想开着悍马猛练一把。所以,当我要开悍马时,俱乐部的刘龙一副依依不舍的样子,我也只能装作没看见,假装潇洒地跳上这辆“装甲车”。

  悍马的内饰,似乎与它宽大的车身不相匹配。首先是驾驶座位的简陋和不舒适,窄窄的座椅,人机工程绝对不对劲的座椅靠背,单薄的座椅扶手,坐上去硬绑绑的,人一下子就进入了战备状态。最让我感到惊奇的是宽大的车厢里,只在四个角落安放座椅,中间却是一个平台,坐在四个角落里的人,好像谁也不碍谁的事似的。我猜想,如果要是用做战车,这中间的平台得放多少子弹和枪支?

  调整好座位,准备起步时,发现这么一个庞然大物,居然是配置自动变速箱,这多多少少让我感到有些失望,越野车玩的就是心跳,如果全让机器代替,就太不过瘾和刺激了。我相信,与我有同感的人会在50%以上。也许是为了与窄小的驾驶空间相匹配,悍马的方向盘设计要比一般的轿车小许多,手感还是硬绑绑的,但是,当我驾驶着笨重的车身前行时,看似简陋的方向盘,使用起来却是非常轻松,一方面,是因为带有助力,另一方面,相对于庞大的车身而言,悍马的转向还是够灵敏,使用起来还是得心应手。

  对车重近3吨的悍马而言,速度的快慢不重要,关键是强悍的、独一无二的通过能力。在山谷里拍照时,同时是坑洼的路面,悍马毫不费力的越过,而跟在后面的菲亚特吉普车却显得有些小心翼翼;尤其是在爬一个近六十度的小山坡时,身驱庞大的悍马可以潇洒地站立在陡峭的斜坡顶上,这也就是说,人有极限而车没有极限,只要你有十足的胆量,没有不能去的地方。

  从最早了解悍马开始, 知道这是一款为军队设计的非常实用的越野车。

  悍马的前风挡玻璃设计的非常有趣。因为车宽为两米以上,长方形的风挡玻璃被一分为二,从驾驶座位望去,感觉整个车子就像一座移动的小房子,窗外的视野非常开阔,真想站起来在房子里走动一下,并且想打开窗户透透空气。

 

 

 

 

 

 

  怪不得驾驶过悍马的人告诉我,悍马开起来的感觉就像火车,发动机的声音听起来,也有点火车行进的味道。


  但是,自从美国的电影明星施瓦辛格对悍马情有独衷之后,悍马就成了越野车爱好者的宠儿。这或许是因为悍马不同凡响的车身设计,也因为悍马骨子里的桀骜不驯,再弱小的人,只要驾驶悍马就会觉得勇气倍增,怪不得一向温文尔雅的蓝河在开过悍马之后,就一个劲地喊:“一开悍马,我就想拿枪。”看样子,人,是像从心生,车,也是同理了。



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