试车手记--悍马男人的车(二)_新浪汽车

试车手记--悍马男人的车(二)

http://www.sina.com.cn 2001年03月25日 17:28 车王

试车手记
--悍马男人的车

　　考虑到越野路况的复杂性，悍马的排气管设计为曲凸形，其最高部份在左后轮的上部，然后跨过后轮向下，再横置安排在牛尾部。这样一方面可以在通过障碍物和越野时避免排气管受损，另一方面也使悍马的涉水能力更好。

		为了配合这一设计思想，悍马的车厢底板边有一个10公分左右的防水板，这虽然会给乘员的入出稍带来一点不便，但却十分有效地增加了涉水时车厢的封闭高度。其实，在悍马上的每一个细节设计，都透着一种军事武装的气息。车厢内异常宽大，但乘务员只有四位(含驾驶者)，而且乘员座位也并不宽敞，乘员之间的空间被宽大的平台占据，以备战时放置各种战斗装备、通讯设备及有关器材。
	此外，在车顶还可以加装机枪、火箭发射装置及40毫米榴弹炮。当然，今天我们这些热爱和平的人所试的这款悍马并没有武装这些军事武器。从战争实用性角度出发，悍马装备的轮胎为37×12.5OR16.5LT的Goodyear(固特异)Wrangler MT2A越野载重胎，该轮胎表面上看并无特殊之处，但内部却有一层含镁泄气保用内胎，因此可以在爆胎状态下比较高车速行驶48公里。悍马车厢内的顶部空间很好，这也是符合军用的设计之一，乘员在车内有相对好的活动空间，同时也方便将武器直立地抱在怀中。正是由于上述种种设计及悍马性能的优秀能力，使得它在“海弯战争”中为美军行动上的机动能力提供了保障，被称之为“沙漠之舟”，也使得悍马被美国军队普遍装备。现在，据说有近一万辆悍马服役于美国军方，成为美国军队中的主力车型。

　　闲话少叙。我们对悍马的测试是在北京顺义的唐指山蜂鸟越野培训基地中进行的。这里地势复杂，对考验汽车性能十分合适。

　　接受测试的这款悍马是第一辆进入中国大陆的悍马越野车，时间是1994年。而直至今天，这辆车仍是中国大陆唯一的一辆被私人购买用于民用的悍马车。

　　不知为什么悍马驾驶空间并不宽，驾驶座虽然可以前后上下调整，但腿膝部和肩肘部相对设计得有些吝啬。副驾驶座与驾驶座之间的距离较远，电影中常见的副驾驶伸手抢方向盘的镜头在悍马中是不可能表演的。悍马的方向盘直径较小，操作时有点像开赛车的味道，而且方向盘手感相当不错，握度适中，握上去很有亲和力。