试车手记--悍马男人的车(三)_新浪汽车

试车手记--悍马男人的车(三)

http://www.sina.com.cn 2001年03月25日 17:31 车王

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试车手记--悍马男人的车

[一][二][三][四]

　　悍马配备一台四前速自动变速箱，挡杆位置较高，操作起来省力方便。该挡杆为纵握柄式设计，而直导轨偏长，使挡杆从“P”挡到“L”挡时的倾角变化过大，在挂“L”挡时，如果驾驶座扶手处于水平状态(扶手可竖起)，手腕和肘部十分不舒服，如果能将挡杆改为横握柄式设计，这一点将大大改善。

　　踏板的布置合理，特别是由于前悬挂位很靠前端，使左脚的空间显得游刃有余，毫无任何拘束之感。悍马有极好的动力性，这一点只要稍作了解就可以知道，但是若大的“巨无霸”型车，油门的反应竟如此细腻，是我事先不曾想到到的。重达4672的钢铁之躯可以对脚下油门的细微变化做出精确反应，实在是不容易的事。

引人注意的是悍马的车宽，竟达到2194毫米。

　　全时四轮驱动系统，让人在坎坷和颠簸的“道路”上泰然处之，哪怕是面对陡坡和深沟也脸不改色心不跳。悍马的转向精度很好，助力转向虽然较轻，但路感却很清晰。在弯道里的表现也是十分优秀的，宽大的车体使重心相对变低，加上四轮驱动，转向为中性，在弯内不会有很明显的外倾。

　　悍马的乘坐舒适性虽然无法和高级房车相比，也比不上陆虎揽胜和宝马X5，但在以越野为主要用途的越野车中实数上乘。悬挂系统刚柔相济，减震的吸震效果极佳，通过小的坑洼，身体感觉的震动甚至可以忽略不计，平顺性非常好。

　　制动的效果也是最值得称道的方面之一，不管是在坡中，还是在沙石路上的高速紧急制动，悍马的制动都表现出较好的随动性。而悍马出色的制动效果一方面来自轮胎的良好抓地力，另一方面则来自于车内孕育型四轮碟式液压制动。

　　总之，在公路上行驶时，如果不是看见周围的车都对你“畏而远之”，也许你会忘记此刻你正驾驶着一款重量级越野车，因为开悍马真的是非常轻松省力的事情。而如果到了越野环境，你肯定会得出这样的结论：悍马，真是一款不折不扣的越野车，一个真正属于男人的车。


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