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越野之王--悍马	[悍马H2] [悍马壁纸精选] [越野驾驶技术入门]
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　　悍马采用4轮全独立悬挂和硬度可变的重负荷弹簧。前悬挂的大稳定杆提高了操控性，特别是减轻了转弯时的侧倾现象。悬挂系统和轮毂轮胎的出色配合使该车在最恶劣的路况下乘坐起来也很舒适。中央轮胎充气系统(CTIS)让驾驶员可以调节胎压以适应不同的路况。

　　在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面，从而提高摩擦力。回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气。充、放气都能在行驶间进行。该车的重心低，轴距长，轮距宽，因此开起来非常稳定，即使车身侧倾40度也能继续行驶。悍马的轮胎是4驱车中最大的，离地间隙几乎是其它越野车的两倍。极大的接近角和离去角使车子能从容地上下陡坡。该车的TT4牵引力控制系统随时监测每个车轮的转速，通过制动器和差速器遏制车轮打滑并把扭力传递给有附着力的轮子。

　　TORSEN(r)II防滑扭力差动差速器和两挡可锁分动器把电子和机械溶为一体，是迄今为止最先进的电动机械牵引系统。极小的转向半径使悍马能从各种困境中脱身，近半厘米厚的铝制车门槛和车底钢管为车身和传动系统提供了充分的保护。该车还配备了泄气保用轮胎，没气时仍能以50公里的时速跑30公里。这一切赋予悍马出色的机动性，使它所向披靡，勇不可挡。