悍马与"二代军车"

http://www.sina.com.cn 2000年10月17日 16:52 网友：马达

　　刘大地是北京的悍马车主

　　“我开悍马超车时不太在意对面来车。”八十年代末期，刘大地在一个外语进修班结识了一位从解放军某学院来的同学。这位同学讲的一件事使刘大地走上了现在的道路------拥有一部‘大蛤蟆’(hummer)，也就是我们现在文绉绉地叫做悍马的那种车子。

　　当时我军装备部门正在研制一种一吨级战术指挥车以适应现代化作战的需要。美国早在1979年就立项开发一种高机动性多用途的轮式车辆并且在1983年至1984年装备了55，000辆这种车。当时我国军内人士管那种车叫大蛤蟆。当时的刘大地虽然没能件到那车的模样，但是凭他对美军装备的了解，觉得那一定是一种很棒的车子。所以在国内知道悍马的人还不是很多时，他已经把悍马的数据背得烂熟了。

　　“悍马这车子的回头率特高。”刘大地不无得意地说道。“我开悍马时，最喜欢把车窗摇下来，这样开起车来能听到像火车奔驰时发出的那种柴油机特有的、节奏很强的发动机声和风声。”虽然悍马的两米二的宽度相当于大解放，但是卡车开起来车内噪音很大，而悍马的驾驶室却宁静许多。“即使是白天，我也喜欢把开一档车灯，这样，车窗上方和各个角上都会有三支小灯亮着，看起来非常美。”刘大地说话的样子好象是在品尝一支上好的哈瓦那雪茄。

　　那么悍马开起来到底是什么感觉呢？刘大地平静地答道：“那就是极高的通过能力，他们开吉普车的过一个障碍就乐得屁巅儿屁巅儿的，可对悍马来说根本就算不了什么事。但是经常开悍马会使人忘乎所以。”他给我讲了一个让悍马“栽面儿”的故事。悍马的空气进气道口的高度是约118公分，虽然公称涉水深度为0.76米，但是一般情况下涉水一米不再话下。但是有一次通过一条约一米深的小河时，由于太过自信，放开速度冲了过去，结果被车身掀起的水帘拍到了车窗的高度，进气口里灌进了水，悍马在水里“搁菜”了。

　　悍马的命名

　　悍马的名字是怎么得来的呢？原来，美国军方在立项时对这种车子提出的要求是高机动性、多用途的轮式车辆。而这几项要求的英文缩写正好为HMMWV，按美国人的习惯，被念成HUMVEE(汉威)，又因为这种车子在交付军方试车时，几乎是无所不能，一个劲地向前跑，而且发动机的排气音总是不紧不慢地哼哼着，所以又得HUMMMER之名，意为“发出嗡嗡声的怪物”。一般军用版的HMMWV被称为HUMVEE，其民用版则称悍马。

　　悍马的标准装备包括170马力的6.5升V8柴油机，四速自动闸箱，四轮碟式液压刹车，轮端齿轮变速箱和铝合金车体。很明显，这些装备用在民品上有些“过”了。6.5升的柴油机一般是载重卡车才配备的动力单元。所以开悍马时不用担心动力问题。自动闸箱似乎被国内玩车人士所误解。玩运动车的发烧友们认为手档车开起来才有味道。但是一来悍马上的闸箱用起来非常顺手，变档时非常平顺，二来......HMMWV的闸箱也是自动的。这是因为HMMWV也好，悍马也好，她们是用来做一些别的车所做不到的事情的。如果阿帕奇武装直升机也有档的化，也应该是自动的。悍马的四轮碟式刹车是装置在靠近牙包的传动轴上的，这一独特的设计配合A型摇臂的独立悬挂，可以减小四轮的非弹簧质量，使车子获得相对较大的舒适性和抓地性。更重要的是为选装的中央充放气系统(CTIS)腾地方。CTIS系统可允许驾驶员在仪表盘上用电钮调整各轮胎(备胎除外)的气压。比如，当车子陷入泥塘时，可以将胎压减至最低，使四个轮子能模拟履带动作把车子带出困境。当你们看到本文时，蜂鸟的这部悍马可能就已经装上了CTIS，刘大地为了玩四驱车可没少花钱。他甚至以悍马的名字注册了自己的网站(www.hummer.net.cn).

　　悍马进中国

　　当初蜂鸟在进口这部悍马时，考虑到政策等原因选择了这款四座客货车型。上牌照时自然被列为“大货”了。现在交管部门也知道悍马是怎么回事了，但是按吉普车进口悍马，成本会增加的。当然了，军方也进口了若干台悍马，想必不会如此麻烦的。泛华汽车城的潘先生曾有幸从塘沽把悍马开到解放军某部的仓库。

　　民用悍马的车型有双座硬顶、四座开蓬、四座硬顶(也就是蜂鸟的这种客货两用)和四座旅行等款式。底盘及车身尺寸一样，属于同一个平台。

　　悍马的车架为方型钢架，有五组横梁，车身为铝合金。HUMVEE是少有的几种能空投的轮式车辆之一。悍马的选装件清单中最有趣的是车底保护，这完全得宜于HUMVEE的设计要求。前些日子电视里的一组关于四驱车的节目里有这样一组画面，也不知是谁在悍马底下点着了一颗地雷，结果悍马的车身没有受损。这恐怕就是车底保护机构在起作用。

　　悍马归谁？

　　生产HUMVEE和悍马的公司是美国的AMGENERAL公司，虽然可以简称为AMG，但是由于有家专门为奔驰生产高级改装件的公司叫AMG，所以悍马的制造商还是叫AMGENERAL为好。悍马的美国血统起于1903年，那一年哈利和戴维森三兄弟创办了活的传奇------哈利戴维森摩托车公司，而泰瑞.获特(TERREHAUTE)的自行车厂则开始涉足当时新兴的汽车业。他创办了越野机动车分部。该部的第一个作品是一辆轻型小汽车(RUNABOUT)。1908年，约翰.诺斯.威利斯(JOHN.N.WILLYS)买下了越野汽车分部。就是这个著名的威利斯，早在1912年就生产了尚武精神的威利斯骑士系列汽车和一种轻型战车(WHIPPET)。1940年，威利斯越野公司开发了正宗的吉普(JEEP)，这种车在越野汽车界影响之大，以至于连北京212也叫吉普(其实是一种侵权行为，后来合资了就合法了。)威利斯在二战期间共生产了至少三十五万辆。二战后不久，有个叫亨利.恺撒的买下了威利斯越野公司，更名为恺撒-吉普公司，生产军用卡车。1970年，美国汽车公司(AMC)买下了恺撒-吉普并改称吉普公司。就是这家AMC公司与我国北汽合资生产切诺基。后来AMC被克莱斯勒买去了其商用产品部，而AMC的通用产品部则自成一派，从1971年始称AMGENERAL公司至今。该公司还按福特公司的设计生产过M151、M151A1和M151A2军用吉普车。

　　除了1983年军方订购的55，000辆HUMVEE外，1989年又追加了33，331辆军车。接着就开始开发民用版的悍马了。1992年，逢十万辆军用HUMVEE下线之际，民用悍马也开始投放市场。从此大做军车生意。

　　1993年AMGENERAL赢得了再生产M44A2系列两吨半卡车的合同，1994年全线生产新版的“十轮卡”(M35A3)。1994/95两年内，AMGENERAL又拎了两单HUMVEE的生意。共为美军及其“友好国家”生产了不下十四万辆大蛤蟆。蜂鸟进口的悍马是1996首批上市的柴油涡轮增压的版本。今年的悍马将装备TORQTRAC4摩擦力控制和防抱死刹车系统。最近，全球最大的汽车制造商通用汽车公司GM将AMGENERAL收编。新世纪到来之际，通用公司又推出了二代民用悍马H2。

　　美国的“大万儿”们玩跑车已经不新鲜了，现在的时尚是玩悍马。我随便列举几个名字，阿加希(网球)、迈克尔.马开瑞(MICHAELMCCARY，BOYZIIMEN乐队歌手)、克里夫.罗宾逊(NBA)、福尔曼(拳击)、阿诺德(“魔鬼终结者”，也玩哈利)、兰斯.亨利克森(演员)、沃尔特.呼力特(WALTERHEWLETT，惠普的头一个词是他的姓)、史第夫.沃斯涅克(苹果电脑)......对了，还有那个打不过就咬人家耳朵的泰森，他有六部悍马。

　　一部为了满足美军最高要求而设计的四轮驱动车，没有真皮座椅、没有流线型的外观、没有漂亮的铝合金轮毂、没有......，按现代汽车的要求，悍马缺省的东西太多了。但是无论是从视觉上还是在个人感受上都那么引人入胜，有着众多的追随者，到底是为什么呢？除了能用语言描述的，还有很多因素只能亲自体验。

　　国产悍马与‘二代军车’的传说

　　关于中国‘悍马’，社会上传说北京吉普将生产的‘二代军车’外型酷似悍马。这一传说的佐证是一幅草图。看了这张图，我们玩越野车的家伙们眼睛顿时一亮。心说这回有盼头了。可是据业内人士讲，北京吉普确实画出了一个基于悍马的草图。一说是我国进口的有数的几辆悍马中的五辆长期停放在北京吉普的库里，广大的工人和技术人员放开了手脚借鉴(测绘)了一番......结果大家就看到了那张草图。但是投产‘二代军车’至少要花四个亿的投资，这对于一家时而生产时而停产的姥姥不疼、舅舅不爱的汽车厂来说是个不可能的数字。所以，哎，把那张美丽的草图下载并埋藏在心底吧。如果你还能忍受7250发动机的‘皮实’劲，不妨买一部2020VT，价格相当于国际市场上一部顶级帕萨特。而且别动不动就想上‘主路’。