桑塔纳终于推出自排车型了。比起老对手们已经晚了许多，希望晚到的也是最好的。

　　俊杰就是把时代超人的车变成自排车，当然，也伴随着一些小改款，如全新的副仪表板，冷却能力增强的水箱，车身和底盘也有些改变。

　　外观方面，前大灯改用透光更好的透明灯壳，新款的高亮度尾灯组，加上九种车身

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颜色选择，这款俊杰的外观还算不错。

　　车厢内部没有太大的改动，采用冷光蓝色的仪表盘和全新的副仪表板是俊杰的一大特色。内装的用料和颜色保持了时代超人的水准，但一些塑胶件仍显粗糙。

　　俊杰的车内空间很宽敞，无论前座后座都有充足的腿部空间。不过，由于仍使用2000型的车身，A柱和宽大的C柱仍会产生视野的阻挡。隔音方面，俊杰选用了一系列的隔音垫和地毯，但效果不太明显。音响仍为卡带/FM/AM单DIN主机和四喇叭配置。

　　全车电动门锁，电动车窗和车外倒后镜还有五爪合金轮圈为标准配备。

　　动力方面，仍采用时代超人的AJR 1.8升发动机，但做出一些技术改进，包括发动机铝合金油底壳、机油冷却装置等，最大输出功率和扭矩分别为74千瓦/5200rpm/m和155牛.米/3800rpm/m。传动系统选用与帕萨特同样的自动变速器，四前速设计。

　　在实驾时发现，发动机与变速器的匹配合理，加速时的响应性不错，升降挡和大脚油门时强制降挡的冲击都表现理想。0-100km/h加速时间为12.3秒，说实话，感觉比帕萨特自排车型的驾驶感觉要好些。起码我们觉得俊杰不会再让人批评没力。

　　底盘的加强是俊杰的另一特点。前后悬挂阻尼都做重新调校，感觉略为偏软，不过操控性仍有合理表现。虽然俊杰的驾驶性能不强，但它属于那种很好开也很容易开的类型。

　　方向盘为3.5圈，转向不会太轻，行路感觉挺好，不会有发飘的感觉，但原地扭胎时略为重手。

　　60km/h-0制动成绩优良。195/60/14的公路配胎配合ABS系统前碟后鼓制动系统将1.2吨车重完全刹停只需13米。虽然刹车踏板的位置较高，而且踩下去时觉得很软，但实际制动效果却不错。

　　据厂方介绍，俊杰由SVW(上海大众)和PORSCHE(保时捷)公司联合开发，历时近二年。通过强化道路试验、交变道路试验、中国道路可靠性试验、冬季、夏季、高原等各种性能匹配试验。

　　我们对它的评价也不错，综合表现有中上水准，但部分塑料件和装配水平仍有改善空间。

　　目前，俊杰在深圳市场包牌价为21万元。 (试车/撰文：田越 摄影：谭德凯)