主持人：

　　神龙公司的富康轿车，一度被称为是中国的国产轿车的三大品牌之一，而且它的销售量也一直是保持领先，但是近一段时间以来我们都看到了，在经济型方面呢，出现了很多新的车型和新的品牌，但是神龙公司却显得要相对沉默一些，对此，我们的消费者也是有一些疑惑，刚好，神龙公司的总经理张世端作为人大代表正在北京参加两会，那么，借此机会我们对他进行了采访。

　　人物专访：神龙汽车公司总经理 张世端

　　张总 您好！首先非常感谢您在百忙之中能够接受我的采访。我是第四年参加人大会了，今年特别高兴因为从神龙从东风我们这个集团公司包括我们轿车的重点基地。去年都扭亏解困了，按照中央的部署，我们国家把一个贫困的帽子甩到了二十世纪。我们企业东风集团又把一个亏损的帽子，留在了二十世纪，所以我们参加这次两会就是要进一步研究，我们国家在十五期间的发展，具体怎么干。我特别高兴的是十五的规划里面已经明确的把轿车进入家庭，从消费领域来看已经列入了规划，把零部件和发动机，特别是节能型、环保型的发动机零部件优势的这些产业列入了规划。这对东风集团，对神龙公司来讲都是非常好的事。

　　说到轿车进入家庭，我想对于普通老百姓来说，他们最关心的问题之一呢？还是汽车价格问题，现在我们可以看到新的一轮价格大战，可以说已经拉开了帷幕了，又有很多车型都已经推出了降价的措施同时又有一批十万元左右的新的车型，也在不断的出现，在这里我想问一下，您是否觉得面对这样一种情形。富康在价格方面已经失去了优势了呢？不，我不认为是这样，现在我们国家轿车进入家庭还只是个先导期。轿车能否进入家庭决定于三个因素，第一个因素是我们国民经济发展速度和人民收入，收入多了能买得起了才会买轿车。第二呢 就是厂家在销售领域，里面能不能提供最好的性能价格比，最实用的轿车，提供给家用轿车商，第三个就是国家在消费领域里面，特别是轿车进入家庭这个领域里面，能不能以政策引导和政策帮助，我相信这个引导过程，这个进入家庭的过程，既缓慢但又会很快到来，而神龙富康这一块来讲，我仍然坚持我们是物有所值的。我们的性能价格比覆盖在十万(元)到十八万(元)之间，也就是说我们的五个系列三十八个品种，你要买十万块钱的，那最近最低的十万零三(千元)，你要买最高的，十七万多十八万(元)也有啊。这几个档次都有，随你挑选。不怕卖不出去怕没有货，所以我们琳琅满目的产品档次让全国用户挑选。所以，我们对这一点来讲还是很有信心的。

　　我记得您曾经说过当初富康车最初推向中国市场的时候，您觉得这个车型是有些超前的。不过现在大多数人都已经接受了富康这个车型了，但同时我们也看到象上汽还有一汽，尤其是近一段时间以来，他们一直都有新的车型在不断地出现，但是在这方面神龙公司相对就要平静很多，我们不知道这是出于什么样的原因，其实一直不平静啊。我们去年掀起了三个高潮，我们的EX就是世纪潮 世纪风，我们的新浪潮 风景线，我们的节油王，连续推出四个应变型车型，掀起了三个锯齿形的销售高潮。今年仍然这样，你等着，今年还会有几个高潮。而且最近三年五年的发展规划、产品规划都已经全部定形 已经定下来了，今年，我们至少要推出四个车型，大家所知道的最关心的毕加索，三季度投放没什么问题吧？年底还有一个改型车R23还要投放，我们马上在最近一两个月之内，还要不断推出新品种。

　　您能不能再比较具体的给我们谈一谈有关毕加索这款车的进展情况，实际上为什么大家很关注这款车呢？这就是(说明)我们中国的用户更加成熟了，我们这个车(富康)从1992年引进的，从法国市场投放到现在让中国用户认识，我们的ZX是一个很漫长的过程，大家刚刚认识。水滴型设计两厢车还是比三厢好，但我们不排除两厢(车)三厢(车)用户都是需要的。所以我们在两厢车的基础上又推出了三厢(车)，在三厢(车)的基础上又推出了单厢(车)。其实，毕加索是个单厢车，单厢车更接近于家用车，这也就是中国用户越来越成熟，我们的中国用户特别是高层次的用户要推出一个毕加索。毕加索本身就是一个名人，名人的名称 艺术家，所以你可想而知这个车型是多么艺术，这个车型在法国今年大概三四月份开始投放按照现在的规定法国新车在投放半年以后，才能大规模投入中国市场，有一个稳定期。所以，这个车预计在中国投放会是在三季度，那么这个最新的车型把2001年的车型拿到中国来，我们想追求先进，追求卓越追求一个更高层次的产品，奉献给我们中国的富康的热爱者。

　　我们都知道富康在去年出租车改型的，工作上可以说是下了大力气。我们立下了功劳了。今年针对北京市场在你们的销售策略上，是否还有一些侧重点呢？应该说去年我们在北京的销量仍然是很好的，我们崇尚于品牌经营，我们在北京建立了四个大的销售公司，四个主要的A级经销商。通过A级经销商的全部网络，我们仍然在北京具有强劲的势头，尤其是北京。去年我们在人民大会堂宣布投放5000辆环保型的节油王，实际我们超过了5000辆，都是环保车、双燃料车，去年我们对北京的环保应该说是做了贡献的。当然也得到了北京人的厚爱，现在你在街上稍微一扭头就可以看到富康车，已经不是四年前我来开会的时候，走十分钟也找不到一辆富康车。

　　几天前神龙公司在南京召开了2001年商务会议。在这里你能不能给我们透露一下，在2001年当中我们神龙公司，有哪些整体的规划和部署。2001年商务大会最主要的政策还是精品销售精品服务，打了三张牌在这个大会上。第一张牌，我们宣布对用户的质量承诺。对出租车来讲，原来从一年五万公里的承诺，质量保修期延长到一年十万公里。而非出租车私家车，从一年五万公里延长到二年六万公里，加长我们的用产承诺，这是神龙(公司)对质量有信心的表现，也是对用户进一步做好保养维修负责任的表现。这是第一张牌。第二张牌，我们神龙富康的备件，我们的300种备件降价辐度43.6%同一天降价，那么备件降价就解决什么呢？为让用户买得起修得起，实际上我们的备件和国内其他厂家的备件比较总的来讲是不高的，当然也有高的，那么在有高有低的情况下，我们把高的那块在压下去300种，这样对我们的用户来讲，对北京用户来讲都是一个福音。第三张牌，就是我们在整个销售网络和服务网络体系里面，加大了考核和奖励力度。鼓励我们的经销商和服务站为用户提供精品服务精品销售。我预计2003-2005(年)是中国轿车进入家庭的一个导入期，小高潮，就是用户会心动，看别人购车自己心会动。到2008年至2010年是个大高潮，当然这个预测比较远一点了，也都是(根据)过去销量的预测，那时候恐怕购车会成为一个热潮。

　　2002年将是一场轿车的血战，所以明年恐怕是最严峻的一年，对各个厂家来讲都是严峻的，对神龙公司来讲仍然是非常严峻的。但是不管怎么说，既然我们看到了这一点，不会不做到这一点，不会不准备这一点，我们也在紧张的做准备，今年不是大的血战，今年是准备之年，准备是为了竞争，而竞争中都在做自己的充分准备。