新华网3月6日电(记者 孙 勇)自去年7月份谣传普通型桑塔纳(以下简称"普桑")要停产的消息以来，关于"普桑"的各种消息就没断过，先是说由于"赛欧" 、"夏利2000"等家轿新品的亮相，"普桑"卖不动了；后来又传上海大众要以8万元一辆的价格把"普桑"卖给公司员工；紧接着，在上周召开的一次国际研讨会上，一家著名的跨国汽车公司断言，3年后"普桑"将从中国轿车市场消失。那么，人们不禁要问--

　　"令人吃惊"的消息

　　不知什么原因，过去的一年里，关于"普桑"的负面消息就没断过，这些消息你抄我转，连记者本人也以为"普桑"去年在市场上不会有太好的表现。因此，当上汽大众汽车销售有限公司执行经理胡顺华今年1月份在珠海告诉记者"普桑"销势不减，依然是上海大众的 "看家产品"时，所有到会的记者还是吃了一惊。

　　据国家有关部门提供的统计数据，2000年上海大众共销售轿车(含"普桑"、桑塔纳2000、帕萨特)22.2万辆，其中" 普桑"高达12万辆，接近60％，超过了一汽大众捷达、奥迪销量之和(11.1万辆)，是神龙汽车公司富康轿车销量(5.2万辆)的2倍多。今年1月份，"普桑"销量更是喜人，据最新统计，1月份上海大众共销售轿车1.8万辆，其中"普桑"达7000多辆，比去年同期增长20％以上。

　　由此看来，"普桑"仍是中国轿车市场的"常青树"，中国轿车价格的"风向标"。

　　"普桑"历尽15年的风风雨雨，经久不衰，原因是什么？探讨这个问题，有助于我们更加进一步认清目前中国的轿车市场，并对其未来作出准确的判断。

　　记者为此采访了许多专家，他们普遍认为，"普桑"之所以经久不衰，主要有以下三个方面的原因：

　　首先，产品的通用性、兼容性强。它能够满足公务用车、商务用车、出租用车和私人购车四个市场，从过去到今天，总体上看，公款购车仍在国内轿车市场占据着相当重要的地位，在某些地方还处于绝对的主导地位。

　　其次，进入市场早，品牌响。"普桑"是进入国内轿车市场最早的产品，在相当长的时间里，它就是中国轿车市场的代名词，截至目前，销量已超过100万辆。有人说其品牌"老"，但正是这种"老 "使之成为中国人耳熟能详的产品。评价一个轿车经销商时，人们常说，连"普桑"都不卖，能叫卖车吗？普通消费者也是这样，买车时不管它最终选不选"普桑"，总是要把它的价格、性能作为重要的参照物。由此可见，"普桑"的品牌已深入人心。

　　三是具有良好的"性能价格比"。最近两年，关于轿车价格的争论是一个焦点话题，其中有一派为"价格论"，认为价格越低越好；另一派是"性价论"，即要追求合理的性能价格比，市场表现的结果是，"性价论"占了上风。

　　不过对于"性能价格比"，许多人还是有一个误区，那就是通常认为它是一次性购买的价格与性能的比较，其实，"性能价格比"的外延应该更宽一些，它包括一次性购买的价格与使用过程的费用，如果这样看，"普桑"在国内所有车型中"性能价格比"是最优的。消费者在买车后总是要维修保养的，试问有哪一家的维修网络有桑塔纳那么多、那么规范，配件价格那么便宜？

　　"普桑"为家轿市场打造新车

　　去年下半年，由于众多媒体的介入，家用轿车成了热门话题。先是炒"十万元"神话的"赛欧"，紧接着炒"先声夺人"的"夏利2000"，后来又是8.8万元的"奇瑞"，此外还有"羚羊世纪星 "、"悦达"、"吉利"等等。

　　炒归炒，目前市场上的格局仍然是桑塔纳、捷达、富康稳坐前三把交椅，瓜分了中国轿车市场的大部分销量。不过在人们的印象里，像"普桑"这种产品随着新款家轿的进入，销量肯定会有下降，会淡出这块市场。"普桑"真的会坐失家轿这个大市场吗？

　　"轿车老大"终于发话了，上周六，上海大众汽车有限公司公关经理顾焕在深圳向媒体透露，专为中国家用轿车市场打造了的全新普桑--1.6桑塔纳"俊秀"(暂名)将在3月份闪亮登场。

　　据他介绍，这款新"普桑"较以往产品有较大改进，最突出的有三点：一是采用了1.6排量的发动机，这种发动机是在1.8升发动机基础上采用了帕萨特技术，功率没减，而耗油明显降低，60km／h等速油耗低于5.6升，使用更加经济，同时噪音更微弱，性能更可靠；二是加装了德国公司生产的最新的ABS系统和14寸刹车盘，增加了主动安全性，此外，"柔性"车身和"搭接式"方向盘进一步增大了安全系数；三是更加环保，该车排放达到欧Ⅱ标准，同时采用了曲轴箱通风系统以及无氟空调等新技术，是当之无愧的"绿色环保先锋"。

　　前一段时间，媒体猛炒新款家轿中的"ABS"和"安全气囊" 两个概念，使人得出的印象是非装这两个东西不可。顾焕解释说：" 要使车安全，有许多办法，'安全气囊'是被动安全的一个防范措施，而且它不是万能的，只有在撞击力达到一定程度，撞击角度与之相符时才会弹开，同时还要配备燃爆式安全带；从'普桑'过去15年的表现来看，我们更注重主动安全，安全方面是没有问题的，这次采用ABS和大尺寸刹车盘后，解决了原先用户所说的刹车不够灵敏的问题。"

　　顾焕说，这款车除在家用轿车市场要"分一杯羹"外，还要冲击出租车市场，特别是在广东等南方沿海城市的出租车市场。上汽大众销售公司广东分销中心副总经理卜定克也认为，作为出租车，"普桑 "有很多优势，比如空间大，在同类型出租车中，"普桑"的空间最大；安全，出租车拉活时，经常随靠、随转、随停，加装ABS和14寸刹车盘的"普桑"能满足出租车这方面的特定要求；耗油量低，较之原有"普桑"，它更省油，能节省运营成本。

　　"普桑"还能"火"多久

　　由此看来，上海大众在相当长的时间内，还会打"普桑"这张牌，而且会愈打愈精，根本没有短时间内退出市场的打算。

　　据记者观察，上汽集团的决策层在对"普桑"之路如何走，过去还是有过犹豫的，但从目前接连不断的动作看，信心坚定了。

　　其实，上海大众这样做还是很明智的。一是产品有市场，中国汽车市场是有梯度的，现在开发的是大城市与沿海城市的市场，广袤的中西部地区还刚刚有"普桑"的经济承受能力；二是有庞大的营销网络和售后服务系统，有人称现在是"有路必有桑塔纳"、"有修车点必能修桑塔纳"，这一点是其它品牌望尘莫及的；三是"心变脸不变，此桑非彼桑"，"普桑"现在已做了很大的改进，过去宣传不到位，现在人们只要对它有正确的认识，选择时就会一掷千金；四是桑塔纳有品牌效应，100多万辆桑塔纳纵情驰骋中国大地，这一点给人的印象非几句广告词和几个"新概念"能折服的。

　　还有重要的一条，"普桑"仍有较大的降价空间，特别是加入" 世贸"后，如实行全球采购，降价的能力会更强。

　　"普桑"的发展史是解读中国现代轿车的指南，它的过去、现在、未来与中国汽车工业息息相关，虽然有成千上万的文字写过它，但还是不够，我们还应该继续关注它的未来。(完）