几个月来，车市中一只“家轿股”展露出持续上扬的“牛势”，它不是众望所归的夏利2000，更不是半年来只闻其声的别克赛欧，而是名不见经传的车坛新说——英格尔，一出世就打着实用主义的招牌，走的也是完全平民化的路线，与当今国产主流经济型家用车相比，虽然其性能相差无几，可它们之间巨大的价格“代沟”却在提醒着人们仅仅花一半的钱也能享受到不折不扣的实用性。

　　英格尔的“出身”可谓“根红苗正”，跃进与意大利菲亚特集团的联姻始于1986年，双方在轻型客车方面的合作至今已有16年的历史，建立了良好的关系，这使得南亚公司在披着准轿车的外衣进军国内家庭车市场的时候，再次与菲亚特一拍即合，选择菲亚特，无论从技术上还是从感情上都是顺理成章的。其实，在南亚刚刚起步造轿车时，最先选中的合作伙伴并不是汽车企业，而是财大气粗的马来西亚金狮集团，有了资金的支持，南亚公司从西班牙买来了全套生产模具。1999年4月，南亚与菲亚特的合作正式启动，并很快在同年9月进入了生产阶段，于是英格尔诞生了。

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英格尔：

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