汪云青_轮语汇_新浪汽车

汪云青

一猫汽车首席内容官

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本土品牌在12连降中新生

汪云青 | 2014年11月17日 10:53

我们可以换个角度来看这个问题，这是本土汽车品牌发展过程中的一个必经阶段，只有经历过残酷的市场淘汰赛，真正强大的本土品牌才会诞生。

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汽车业的福喜们

汪云青 | 2014年07月28日 08:01

执法不严，处罚不力，违法成本太低，是导致“福喜们”在中国层出不穷的根本原因。其他行业我不太熟，不敢乱说，汽车行业的“福喜们”就不少。比如车型的官方油耗数据，是消费者买车的重要参考指标，但我们工信部的官方油耗数据却普遍注水。

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留给自主品牌的时间和空间

汪云青 | 2014年07月21日 09:44

合资品牌的产品线已经将这个市场的几乎每一个罅隙都填满了，就在上周，东风日产启辰R30宣布上市，起售价是3.99万元！在A级轿车这一个细分市场，大众一家的国产车型就有新宝来、新捷达、高尔夫、速腾、朗逸、朗境、朗行、新桑塔纳、奥迪A3、明锐、昕锐等11款之多，每款还都有多种不同配置的型号；纵观全球，没有其他哪个市场，车型密度能与中国相比——即使不考虑本土品牌在内。

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合资上瘾的汽车国企比7∶1更耻辱

汪云青 | 2014年07月14日 10:21

9日凌晨，7比1的悬殊比分，肯定会让巴西球迷难过一阵子，可是，德国人对巴西足球真的不会造成什么太大的伤害，当初巴西人不也以0∶3把大力神杯拱手让给法国过么？相比起来，大众在中国已经有的11个工厂，以及即将有的14个工厂，对中国本土汽车品牌的打击，才是致命的。

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给C-NCAP的建议

汪云青 | 2014年07月07日 08:23

C-NCAP真的应该更新标准了，或者，如果实在不愿更新标准，那就在档次划分上动点脑筋。以此轮测试为例，最高分57分，最低分53.3分，分差毕竟还是有的，档次划得细一点，区分度也就出来了嘛。1分一档，或者更精细些，0.5分一档，为什么不可以呢？

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汽车圈！这，是真的吗？

汪云青 | 2014年06月23日 09:36

我觉得黄西（央视《是真的吗》节目主持人）可以尝试一下，去国内汽车媒体的报道中寻找题材，那一定会让这档节目更精彩，黄西本人讲冷笑话的强项，也一定能得到更大的发挥空间。

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本土品牌别忙搞B级车

汪云青 | 2014年06月16日 08:12

本土品牌现在还没有哪一家能真正把B级车做好。好不好，从来都是相对的，逸动、艾瑞泽7这些A级车确实具备了与同级合资车相当的实力，但是，无论是睿骋或是帝豪EC8，放在凯美瑞、迈腾、阿特兹、蒙迪欧这些“标杆”面前，确实还差得挺远。

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左冷禅不要圣旨不容易联合不能靠政府！

汪云青 | 2014年06月09日 09:15

左冷禅如果境界再高一些，真心实意是要同发展、共繁荣，五岳剑派各擅所长，真携起手来，未必不能与日月教相抗衡。而最终，左冷禅水到渠成地成为武林共主，也是可以预见的。现在的本土汽车品牌，形势比之五岳剑派要严峻得多，本土品牌乘用车市场份额已经持续3年下滑，今年前4个月，市场份额已跌至37%！如果剔除微型车，只算狭义乘用车的话，本土品牌现在的份额大约只相当于大众一家！

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特斯拉为啥没来等北京车展十大猜想

汪云青 | 2014年04月28日 11:13

我建议过北京车展在媒体日之前，应设一个“VIP日”，现在看来，还不够，还应增设“大爷大妈孙子孙女日”、“怪蜀黍和小蜜日”。

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汽车拆成零配件价格总和够买13辆整车

汪云青 | 2014年04月15日 09:55

一辆车完全拆散之后零配件的价格总和够买近13辆整车时，还是大吃了一惊。4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布了国内18款常见车型的“零整比”，最高的达到1273%，平均也达到465.15%。

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汽车界的吹牛与注水：有限限值无限办法

汪云青 | 2014年04月08日 10:07

　标准定高点，大家努努力，再吹吹牛，注点水，也是能过的，这样，我们在节能环保方面就步入先进国家的行列了，领导们面子上也好看不是？出席个什么国际论坛或者峰会啥的，代表国家发言时，也多一份底气和豪情。

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了不起的2015

汪云青 | 2014年03月17日 11:13

今天是2014年1月20日，距离2015年还有345天。中国人喜欢逢五逢十的年份，所以，2015注定了不可能是一个普通的年份，这一年，如果我没记错的话，比亚迪应该成为国内汽车业老大；吉利产销达200万，奇瑞产销是200万，上汽乘用车销量达70万……

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互联网思维

汪云青 | 2014年03月17日 11:12

互联网思维，现在的第一时髦词汇，可是我一直没有搞确切到底何谓互联网思维——虽然互联网我是知道的，这不能怪我，因为虽然总是听人说，却从来没有人具体解释过，互联网思维到底是怎样一种思维。

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一款新车油耗的纯数据分析

汪云青 | 2014年03月17日 11:10

96千瓦1.4T DCT版本，百公里综合油耗5.8升，而110千瓦的高功率版本综合油耗5.4升！综合百公里油耗5.4升，意味着什么？同样是工信部数据，1.0升新奥拓，综合油耗5.3升，可是奥拓的功率只有52千瓦、整备质量只有915公斤，比这款车轻了390公斤！

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政策这根稻草不能放错地方

汪云青 | 2014年03月17日 11:06

之前写过一篇“最危险的时候”，认为本土汽车品牌虽然进步巨大，但在与合资品牌的竞争中，正处于非常不利的地位。有人说舆论对本土品牌太苛刻，实际上，以我的观察，国内主流舆论对本土品牌是保护的、偏袒的，而对本土品牌不利的，是政策。

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不笑你笑谁

汪云青 | 2014年03月17日 11:04

本来似乎是替消费者出头，曝光了星巴克的咖啡在中国卖贵了，可是消费者却并不领情。在一个非垄断的行业，商家又没有任何欺骗行为，比如明明百公里油耗要9升，却偏偏夸口只要6.4升，那么，暴利只能说明人家经营有术，堪为表率，不仅没什么好批评的，还值得表扬。

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特斯拉真的成功了吗

汪云青 | 2014年03月17日 11:03

中国许多媒体对特斯拉如此青睐有加，真是颇奇怪的一件事情。他们张口特斯拉，闭口马斯克，仿佛这个“半年不过卖了4000辆车，亏损了十年，今年一季度才刚刚盈利”的电动车公司，就要接管整个行业。可问题是，特斯拉真的成功了吗？

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