左冷禅搞五岳剑派的想法没有错。因为单打独斗，各自为战，五大门派都不是日月教的对手。最后好事搞成了坏事，关键是左冷禅私心太重，联盟还没成立，就想当盟主。
不过，左冷禅毕竟是一代枭雄，他没有等靠要，没有怨天尤人，没有抱怨体制，面对强大对手，他没有投降缴械，而是积极推动五大门派结盟。可惜的是，他被一统江湖的传统思维给害了，这也算是历史局限性吧，他要搞的五岳剑派只是个形式，实质上是要灭了其他四大门派，让他的嵩山派唯我独尊，这自然会引起四大门派的反弹，日月教还没有出手，五大门派先内讧起来。
左冷禅如果境界再高一些，真心实意是要同发展、共繁荣，五岳剑派各擅所长，真携起手来，未必不能与日月教相抗衡。而最终，左冷禅水到渠成地成为武林共主，也是可以预见的。
我说的是金庸武侠名著《笑傲江湖》里的事，大家应该都很熟悉，不用更啰嗦地交代背景了吧？
现在的本土汽车品牌，形势比之五岳剑派要严峻得多，本土品牌乘用车市场份额已经持续3年下滑，今年前4个月，市场份额已跌至37%！如果剔除微型车，只算狭义乘用车的话，本土品牌现在的份额大约只相当于大众一家！而合资产品的价格仍在下探，本土汽车品牌的市场空间仍在遭受挤压。
按说，本土汽车品牌早该抱团取暖，携手抗敌了，可是，很遗憾，迄今为止，我们几乎没有看到本土品牌之间在核心部件、基础技术、产品开发等方面真正有成效的合作。与此对照的是，国际巨头之间，这种合作多得很，比如宝马和丰田、PSA和三菱、丰田和斯巴鲁、通用和本田、PSA和宝马等等，这种竞争对手之间的技术甚至产品合作，非常普遍。最近，日本8家车企又联手成立协会，共同开发提升燃效减少排放的基础技术。
可是，当我把“国内车企间为何缺少技术合作”的问题，提给长安汽车总裁张宝林的时候，他的回答是，这个问题应该去问国务院。
问题的答案，张总其实已经给出。我们的企业总是在等政府牵头，等协会搭桥，大家都没有内生的需求，也许彼此都还有些不屑，所以，即使有合作，也不过是个形式，比如中发联、比如央企电动车产业联盟，最后不是鸟兽散，就是沦为企业领导们吹水的平台。
如此一想，左冷禅没有向朝廷要敕旨，就大张旗鼓地张罗起五岳剑派来，实在是挺不容易的。
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