时间非常地不留情面，一年，一晃就过去了。我们总是以为五年或者十年，是很漫长的一段时间，事实上，当我们站在某个节点回望的时候，看似缓慢的时光，消逝的总是如白驹过隙。
今天是2014年1月20日，换句话说，距离2015年还有345天。中国人喜欢逢五逢十的年份，所以，2015注定了不可能是一个普通的年份，这一年，如果我没记错的话，比亚迪应该成为国内汽车业老大；这一年，吉利产销将达200万辆(其中出口占三分之二)，奇瑞产销也是200万辆，上汽乘用车谦虚一点，销量将达到70万辆……
这一年，广汽新能源车产销要达20万辆，所以，全国新能源规划中提出的“纯电动和插电式混动汽车市场保有量在2015年达到50万辆”，也就并非镜花水月，而真的是一种科学的规划。
这都是这些厂家或者有关权威部门曾经公开宣称的目标，认真而且严肃，只有两年不到的时间了，如此宏伟的蓝图，在这么短时间内即将成为现实，我有点抑制不住激动。
2013年，比亚迪销量突破了50万辆，国内第一的是上汽集团，销量超过了510万辆，在两年时间里——假设上汽原地踏步，比亚迪如何实现从50万到510万的飞跃，我想，好奇的，肯定不止我一人。吉利2013全年总销量近55万辆，要实现既定目标，两年平均增长率要超过90%；而奇瑞去年销量不到50万辆，要实现2015年200万辆的原定目标，要连续两年实现翻番！上汽集团2013年销量超过了510万辆，但上汽乘用车的销量只有23万辆，要实现2015年70万辆的目标，接下来两年平均也要近8成的增幅。
当5年甚至更久以前，厂家信口说出这些“目标”的时候，可能没有想到2015会来得这么快，就像通用汽车当年完全没有想到2011年会来得这么尴尬一样。2002年的时候，通用告诉大家，2011年，人类将进入氢经济时代，还给我们详细描绘了燃料电池汽车充斥大街小巷的美好蓝图。可是现在，混合动力都还远没有普及。
按照一些先被互联网思维武装起来了的人的预测，汽车这个行业，未来属于互联网，属于特斯拉，可是，日前，美国高速公路安全管理局(NHTSA)在其网站上发布消息，由于充电插头存在过热引发火灾的风险，特斯拉将召回近3万辆Model S汽车，而特斯拉2013年全年的总销量，是2.2万辆。
大家都喜欢预测，我也来做几个关于大家预测的预测：
2015年，比亚迪没有成为国内第一大汽车制造商，单一品牌也不是；奇瑞和吉利销量也没有达到200万辆。当然，他们各自的领导也都不会为此前的话道歉，因为他们或者已经忘了，或者早就已经找到导致目标没能实现的一堆客观原因——金融危机、地震海啸、埃及动乱、查韦斯辞世……，世界变化太大了！
2015年，插电混合动力和纯电动车，全国也没能达到50万辆——不过，对这一条预测，我要事先声明，是不包括那些低速电动车在内的，据说，有关部门正在考虑承认这些车辆，这样，新能源规划的各项目标就一举都提前实现了。关于特斯拉，我之前已经预测过，前途无非两种，破产或者被收购，当然，是否在2015年我不知道。最近真就传出几条收购传闻，不过涉及各方都很快否认了，我感到有点可惜——不是因为自己的预测没有提前得到验证，而是因为，如果一直没有人收购的话，那么结果就只剩一种了。
青主
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