小朋友喜滋滋地回来向我要奖励，说数学又考了100。我也很高兴，以为该奖。可是再一问，全班居然有近一半都是满分，剩下一半99分，这种喜悦不免就打了点折扣。
前几天，小朋友参加了某中学的选拔考试，虽然只考了85分，我却很高兴，因为据说平均分只有60多，85分是相当不错的成绩。
测试分两种，一种是水平测试，看的是达标与否，一种是选拔测试，要将受测者分出个子丑寅卯。前者比如小学的毕业考，后者比如中考、高考。
C-NCAP的汽车安全碰撞测试应该属于哪种？我想原本应该是后者，因为已经有强制性的汽车安全国家标准，每款车都必须达到才能上市，换句话说，市场销售的汽车，安全性都是符合国家标准的，亦即都是通过了水平测试的。
但这些车的安全性能肯定是有差异的，谁优谁劣，消费者很关心，于是就有了各种第三方安全评级机构，比如欧洲NCAP，美国IIHS、NHTSA，中国的C-NCAP也是其中之一。这些机构根据测试，将不同车型标以不同的安全等级，以供消费者参考。如果统统都是五星，那这种评价本身，就会变得毫无意义。
C-NCAP今年第二批测试结果是7月1日公布的，6月27日，我在微博上就预测了“如无意外，7个都会是五星”。结果，C-NCAP很配合，7款车果真都是五星。不是我会蒙，实在是C-NCAP批发五星认证已成习惯，今年第一批测试结果是4月份公布的，11款车只有海马M3一款是四星，其余10款全部五星！
汽车安全技术进步很快，所以，安全测试标准也应与时俱进，前几年国外安全碰撞测试中，也出现了五星车泛滥的现象，为避免碰出来的都是最高评级，欧洲NCAP和美国IIHS等都采用了更加严苛的测试标准，欧洲NCAP最新一轮测试中，6款车，获得五星的只有一款；IIHS的9款SUV测试，获得最高G评级的只有两款，这样有区分度的评级结果，才是有意义的。
C-NCAP这次公布的测试结果里，侧面碰撞，7款车6个18分；座椅鞭打测试，6个4分；加分项，7款车都是4分。也就是说，在C-NCAP一共5个测试项目里，3项几乎是完全没有区分度的。
所以，C-NCAP真的应该更新标准了，或者，如果实在不愿更新标准，那就在档次划分上动点脑筋。以此轮测试为例，最高分57分，最低分53.3分，分差毕竟还是有的，档次划得细一点，区分度也就出来了嘛。1分一档，或者更精细些，0.5分一档，为什么不可以呢？鉴于现在已经基本上见不到3星及以下的车型，完全可以四星起步，高至九星十星，有何不可？如是，也算是在汽车安全评级方面的一点小小创新。不知C-NCAP以为如何？ (青主)
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