之一，特斯拉为啥没来？不是因为穆斯克约会书福哥被拒而伤了心，是因为特斯拉要在中国继续保持神秘感，这是它的核心竞争力。特斯拉虽然没有参展，但是到处都是它的消息，效果比参展还好，这会不会捅破国际车展的窗户纸？别的厂家以后会不会效仿？效仿可以，但得小心东施效颦、邯郸学步。
之二，李敏镐虽然没来——不是要保持神秘感，艺人要趁热打铁，“脑残粉”的狂热，连他们自己都不知道可以持续多久，但是已经在W1馆掀起了汹涌的人潮。这次，两个韩国男人把车展媒体日变成了粉丝见面会，鉴于这个变化，以后，车展媒体日的主角，应该是娱乐记者。
之三，不过，也不一定，因为大爷大妈们小朋友们可能不答应。本次车展，本人经历了职业生涯中最旺的一次媒体日，汹汹人潮中，真正的记者占比大概不到三成。曾经，我建议过北京车展在媒体日之前，应设一个“VIP日”，现在看来，还不够，还应增设“大爷大妈孙子孙女日”、“怪蜀黍和小蜜日”……
之四，超过7成的非媒体人是如何通过层层关卡在媒体日入场的呢？实际上，不是保安偷鸡，也不是主办方放水，因为大家都有了微信微博，都是自媒体了。主办方观念很开放，赞一个！
之五，豪华品牌格局太沉闷了，会改变么？路虎的意外畅销，给了所有ABB之外的豪华品牌以极大信心，于是没来的来了，没国产的国产了，犹豫不决的破釜沉舟了，不过，决心不能当饭吃，戏再大，角儿也总是有限的，多数只能是跑跑龙套、打打酱油。
之六，大众在中国这么牛，大伙都不服，可不服归不服，who can who up，丰田？通用？本田？现代？看样子，大家还是并肩子上吧。
之七，北京吉普出局了，广标出局了，南京菲亚特出局了，云雀出局了，昌河出局了，长丰出局了，过去这些年里，出局的厂家委实不少，现在欧宝也出局了，下一个会是谁呢？这个我不能说，否则我就出局了。
之八，那谁，为啥两次要进展台看看都被挡驾？因为第一次时间没到，第二次时间过了。不好意思，是我弄错了，不过您这私人Party开到了车展上，也太别出心裁了点。
之九，好不容易出了辆续航里程不是150而是300公里的电动车，喜大普奔吧！啥？家用电源充电得32小时？！A级车，36.9万元，充电32小时，能开3个钟；还有一部电动车，暂时不卖，月租一万二；下次车展，大家终于可以不说纯电动了么？
之十，车展期间论坛多，参加了两个，感动坏了，时间这么宝贵，大家肯用半天时间来扯淡以及听别人扯淡，这是什么精神？回想历年车展以及非车展期间举办的各色论坛、峰会，我想，中国汽车人，这一路走来，太不容易了！中国汽车工业如斯强大，不是没有道理的。 青主
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