国务院总理温家宝9日主持召开国务院常务会议。决定将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。汽车下乡政策延长实施至明年年底。[全文]
如果政策不能尽早明确，无论外界哪种猜测都将造成不良后果。如果预测不再延续，车市将严重缺货。如果预测明年将延续，但主管部门迟迟不表态，难免加剧市场的观望情绪。[全文]
第一个观点，据我们的初步估计，到现在为止，购置税和去年相比没有少收，总的购置税现在可能已经增收，到年底肯定增加。因为产量增加，购置税总税收增加，其它的税，什么消费税、增值税这些税统统增加。
第二，这个政策还有一个重要的效果是调整。调整市场消费的结构，抑制大排量的车，鼓励节能减排小排量的车子，这对全世界是有利的，对资源节约、环境友好有利。这样的事情不能半途而废。
“出于税收的考虑，相关部门不会在纳税方面继续降低，更重要的现在经济形势已经转好。”上周，在接受早报采访时，乘联会秘书长饶达表示，明年政府的刺激政策可能会进行调整，而对于2.0L车型也要求减免购置税的呼声则会因为“无理”而遭遇拒绝。
其中，饶达特别提到了购置税按排量实施差别税率会导致“国家修路更差钱”。饶达分析认为，购置税减半的理由之一是节能减排。
汽车的排放多少与发动机的排量大小之间并非简单的线性关系，在技术改进后，很多1.8L发动机的排放并不比1.6L的高，因此，明年的政策优惠应该采取直接下调小排量税率，而对1.8L排量车型进行购置税优惠的政策。
“购置税降低不光是为了销量，更反映出政府节能减排、刺激小排量车消费的导向。”汽车资深评论员贾新光在接受记者采访时表示，将购置税减半的分界线设为1.6升主要是出于节能减排的考虑，如果把这个界限提高到1.8升甚至2.0升，则有悖于这个初衷，与消费结构调整完全背道而驰。