最近，汽车市场有一个悬念始终没有解开——排量1.6L以下车型的购置税优惠政策是否明年继续实行。这看似小问号，实际却足以影响汽车市场消费倾向，应当及早明示，以免给市场制造不确定因素。

　　今年年初，购置税优惠政策出台的时候有关方面曾表示，该政策是年初到今年年底实施，并没有明确2010年是否实施。正因如此，这个在年初看来无足轻重的问题，在年底将至时引来了诸多议论。

　　由于是否在明年延续该政策，或者是否更改实施方式牵动着各方面、多个部门的利益，汽车领域主管部门工信部还在犹豫和论证中，这的确需要谨慎考虑，但是如果从方便老百姓角度出发，这个悬念还是尽快解开为好。

　　如果政策不能尽早明确，无论外界哪种猜测都将造成不良后果。如果预测不再延续，车市将持续井喷到年底，市场将陷入有价无车，严重缺货，老百姓排长队等车，难免怨声载道。以大众品牌车型为例，目前订单起码要两个月后才能兑现，不符合市场的基本规律。大众中国高管也曾坦言，这不是大众希望看到的情况。另外，也极可能助长经销商加价卖车的不良风气。

　　如果预测明年将延续，但主管部门迟迟不表态，难免加剧市场的观望情绪，对各汽车厂商调整产能规划也没有帮助。还有，如果早已决定在明年延续政策，同样需要及早明示，不然必将出现不公平的现象。汽车企业众多，难免有神通广大的，提前获知消息后先做准备，对竞争对手来说就破坏了公平原则。事实上，年初优惠政策出台前，极少数的企业已提前获得风声，囤积了大量1.6L排量以下的车型，而其他企业则明显措手不及，只有干瞪眼的份。

　　实际上，购置税优惠政策对今年车市作用极大，已被证明为一个行之有效的政策，对鼓励小排量、稳定汽车市场、拉动内需都起到关键作用。还有，原先以为减税会影响税收总额后来也被证明是多虑。按照中汽协秘书长董扬的说法，由于数量增长巨大，带动了其他税收，税收总额反而有所增加了，购置税优惠是个一箭数雕的政策，不延续实在可惜。(杨开然)